コメントありがとうございます。

もしかして航空業界の方？
間違いがあったら指摘してくださいねー（；^ω^）

コメントありがとうございます。

若い人は知らないと思いますが、昔、ラブホテルの生産システムでエアチューブを使っていたところがあり、結構話題になりました。結局、会計システムの変更で廃れてしまいましたが、レトロフューチャーな感じでよかったんですが。

コメントありがとうございます。

航空機エンジンだと、ファンブレードのCFRP化は進んでいますね。
低圧タービンなんかは、複合材という括りで、セラミックを利用したCMCの利用が研究されています。

コメントありがとうございます。
現状のジャンルシステムを変えることは難しいとは思いますが、少しでも使いやすくなればいいなぁと思っています。
ユーザーが混乱しないレベルで、いろいろとチャレンジして欲しいなぁ、運営には。

コメントありがとうございます。

そうですね、軍用機だとありますね＞超音速ターボプロップ。
話の流れ城、一般的でないということで勘弁してくださいｗ

軍用でも騒音は度々問題になるようで、イスラエルなんかでも牛がソニックブームによって乳の出が悪くなったとか。

コメントありがとうございます。
日本の場合はFAA準拠なので、アメリカさんが基準を変えればｗ

自衛隊は日本最大の砂漠を持ってますからねぇ。

コメントありがとうございます。
USERSとはなつかしい、JSSのプロジェクトでしたっけ。JSSも今は別組織かな。USERSは継続されませんでしたね。USERSのリカバリービークル（こう呼ばれていた）は、ヒートシールドで熱を制御していたはずですね。
小型回収カプセルも、極超音速風洞やプラズマ風洞で試験をしているので、それを見ると気流の流れが見て取れるはずです。

震電は二重反転プロペラではなく、機体後方にエンジンとプロペラを配置した前翼機ですね。二重反転プロペラは戦時中に試作されたけど、技術的に難しくて没になったと記憶しています。

エンジンが一つしか無い単発式の航空機は、トルクを打ち消すことができません。プロペラが右回転の単発機は、右旋回の際に機首が下がってしまいます（ジャイロ効果）。
エンジンをふたつ搭載した双発機であれば、トルクを打ち消すことができます。


トルクとは話が異なりますが、実は震電のように、後方にプロペラがある機体、プロペラによって機体を押し出す感じの航空機は、空力的に見ると前方にプロペラがある機体よりも有利なんですね。ですが、離陸の際にどうしても尾部が下がるのでプロペラを破損させないためには脚を長くして機体全体が高い位置になければならず、実用化するには無理があるのです。

コメントありがとうございます。
有人月面着陸に関しては……どうなんでしょ？JAXAの正式なプレスリリースじゃない気が。というか、そもそもISECGの構想を深読みしている感じですね。
元々国際協力で月面に基地を建築しましょうと、その前にDSH（ディープスペースハビタット）とか作りましょうよ、というロードマップがあって、日本も参加しています。なので、改めて「日本が有人月面着陸を目指す！」なんてニュースにされても、何を今更感が。
JAXAというかISASとしては、まずSLIMを成功させることが第一でしょうね。

このように、目立っていないけどいろいろやっているわけですよ、限られた予算の中で。元理事のスキャンダルとかでいろいろ大変だけど、がんばれJAXAｗ

リアルに宇宙での艦隊戦を考えると、相対速度合わせてのんびりやるなんてことは考えられなくて、お互い速度を上げてすれ違った一瞬で勝負が付く感じでしょうか。こうなると人間でコントロールするのは不可能で、コンピューター制御にならざるを得ず、だとすれば人間が乗っていることそのものに意味があるのか？という考えになるかもです。

ハヤカワの「彷徨える艦隊」シリーズの艦隊戦描写がリアルに近いのかなと思ったりします。

質量兵器は、海外のミリタリーSFには頻繁に登場しますね。そういえば、コロニー落としも質量兵器といえなくもないなぁ。
コストパフォーマンスにすぐれた兵器ですが、現代兵器に求められるような精密な爆撃を行うとすれば、なかなか大変なことだと思います。なので実現するとすれば、地上に居る生物を無差別に攻撃する殲滅兵器になるでしょうねぇ。

制御が難しいという点からいえば、既存のロケットを質量兵器にするのは難しいでしょう。なによりロケット質量の大部分を占める一段目はそうそうに切り離されてしまうので、質量兵器としては意味が無いかなぁ。やはり他の星を攻める時に使う感じで。

コメントありがとうございます。
修正しました。

コメントありがとうございます。
シンギュラリティに何が起きるか、研究者によってもいろいろな意見があるようです。人間を導く存在になるとか、人間を捨ててどこかへ行くとか。最悪は人間を支配しようとするというものですね。

シンギュラリティの前に、コンピューターが人間のシナプスを模倣できるようになると言われていて、シンギュラリティの瞬間には、人間しか持っていない「創造性」をコンピューターが獲得する、と言われています。なってみないとわかりませんが。

コメントありがとうございます。
宇宙の膨張は、よく風船に喩えられます。風船が膨らみ続けている限り“中心”は常に移動し続けます。天文学者に聞くと、「宇宙に中心はない」と答えるでしょうね。

相生さんのおっしゃる街道近くに住んでいました。中学は荏原ナンバーです……地元民しか分からないかｗ

コメントありがとうございます。

専門家ではありませんが、公表されているデータを見れば気温は上昇傾向にあります。一部には、地球の気象変動パターンの中にあることだとする研究者もいますが、人類の活動が何も影響していないという考えは無理があるでしょう。
火力、原子力などエネルギーソースに関わらず、効率的なエネルギー消費の方法を考えて行くべきだと思いますね。

コメントありがとうございます。

そう、ダンダダンダダン、ダンダダンダダン、ダンガァドォ～のドップラーですね。あっちの方を先に知った人も多いでしょう。罪深いｗ

「どんぶらー効果」は知らなかったけど、面白いなぁ。

コメントありがとうございます。

ちょうどクルマのラジエターみたいな構造になっています。液体水素自体は循環していて、高温の空気が液体水素が流れるパイプによって冷却される感じです。

そのため、装置自体を小型化できないことが難点になっていますね＞液体水素冷却

コメントありがとうございます。

大丈夫、少し前に復刻版が出たらしいですよ＞スパイ手帳ｗ

コメントありがとうございます。

修正しました。

コメントありがとうございます。
いろいろとアイディアを考えるのが楽しいですよね！

そういえば、産総研で研究している三次元ディスプレイが、レーザーを交差させて空中に絵を浮かび上がらせる方式だったと思います。あれが使えるかも知れませんね。
あれ？　すぐに実現しそうな気になってきたぞｗ

コメントありがとうございます。

気持ち良かったですかｗ
今となっては貴重な体験ですよ

どこのテレビ局かは忘れましたが、ダム周辺のドローン空撮映像を流していました。

ドローンも航空法が改正されて、人口密集地（Densely Inhabited District）などでの飛行は規制されています。飛行・撮影のためには申請が必要で、結構面倒です。

とはいえ、テレビ局は「救助されている」とか「悲惨な状況」とかの絵が欲しいだけなので、手間の掛かる撮影は避けるんじゃないかと。

こんにちは！　コメントありがとうございます。
そうですねぇ、某国や某国がぱっと浮かびますが、意外や意外、研究者の待遇としては、日本よりも良かったりします。

基礎基盤技術でも、日本は追い抜かれつつある、いや、追い抜かれてしまったのかも知れません。そのくらいの危機感は必要だと思っています。

いつもコメントありがとうございます。

こちらの環境だと、割り付けに違いがある程度で表示に問題はありませんでしたが、念のためルビを削除しました。
ご指摘ありがとうございます。

コメントありがとうございます。
墓場軌道に送られた衛星は、ほぼ地球に落ちてくることはないであろうと。そのための軌道なんですね。

私のような古い世代だと、ウルトラマンの怪獣墓場のイメージでしょうか。

コメントありがとうございます。

予約投稿したのを出先で確認して、誤字見つけてましたが、アプリからは修正できない？　できるのかな？　
帰宅して修正しました。ありがとうございます。

フィクションだと、「われはロボット」みたいにヒューマノイドやアンドロイドはたくさんあるんですが、実際の開発となるとASIMO以前には見かけなかった気がします＞キリスト教圏の二足歩行ロボット。
彼らはロボットより外骨格の研究を盛んにやっていた印象があります。

コメントありがとうございます。

現在飛行している「はやぶさ２」のカプセルも基本部分は同じ設計です。だから、無事帰ってきた暁には、同じような天体ショーを見ることができると。

JAXA調布宇宙飛行センター（旧：航空宇宙技術研究所）ですね。一応登記上の本社はあそこです。
ぎりぎり調布市なんですよね。昔は東八通り側に玄関があったので三鷹市の住所でしたが、今は調布市です。三鷹通り沿いに玄関があるのにｗ

コメントありがとうございます。

断熱圧縮を利用した発火装置があるそうですよ。
物理の実験用具にもありますが、アクセサリーとしてどこか製品化してくれないものか（危ないｗ）

コメントありがとうございます。

落ちる＝地球の重力を利用しているので、燃料（推進剤）を使わずに済みます。つまり、エコですｗ

コメントありがとうございます。

戦後は、戦闘機を解体させられたので、ジェラルミンが市場に溢れます。糸川先生のペンシルロケットも、ジュラルミン製ですね。

マグネシウムのプレス加工は難しいと書きましたが、先日のルマンで優勝したトヨタのレーシングカーに使われたホイールは、マグネシウム合金をプレス加工したものだそうです。すごいなぁ。

コメントありがとうございます。

鉄腕アトムへの憧れからアシモが生まれたように、SFに出てくるものが現実になるのも少なくないと思っています。
ドラえもんの道具とか、できる日がくるかも。

そんなことに興味がある人向けの本を紹介しましょう。
「SFはどこまで実現するか」
ロバート・L・フォワード　ブルーバックス
1989年の本なのでまだ売っているかどうかはわかりませんが。

コメントありがとうございます。

赤く塗ってツノをつけると性能アップするのは、操縦している人が我慢強いからです。たぶん。

コメントありがとうございます。

リアルを追求しちゃうとね……。やはりエンタメはビジュアルも大事。
野田大元帥のお言葉に「SFは絵だよ！」というものがありますが、まったくその通りだと思います。

宇宙戦艦も、巨大ロボットもロマンですねー。

コメントありがとうございます。

そうですね、数学や物理でベクトルと聞けばわかりにくいかもですが、「矢印」を視覚化すると分かりやすいかも。矢印の長さが力の大きさという具合に。
そのうち、電脳コイルみたいなAR技術が発展すれば、ベクトルも視覚化されるようになるかもしれませんよ。

ご指摘ありがとうございます。
修正しました－。良くやるミスですorz

コメントありがとうございます。

今、各メーカーがリチウムイオンよりも効率の良いバッテリーを血眼で探している最中なので、ある程度の進化はあると思いますが、劇的に、ということはないような気がします。
それよりも問題は輸送ですね。
重量があり、かつ爆発の危険性があるバッテリーを、大量に空輸するのは非常に危険なので、どうしても海上輸送に頼らなければなりません。そうなると、日本は少し不利かな？

バッテリーに関しては、難燃マグネシウムとかおもしろいネタもあるので、そのうち書いてみましょうか。

コメントありがとうございます。
「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」なんてキャッチコピーもありましたね。

高速インフラを必要としているのは、実は地方なんですよね。東京へ日帰りで出張できるのは大きいことなのです。本来であれば、高速輸送システムで、地方に在住していても不自由のない生活ができる、はずなのですが、反面、東京一極集中を引き起こしています。

高速輸送システムを無駄な投資にしないため、いろいろと考えなければならないのでしょうね。

まず核融合技術が確立したとします。
核融合エンジンを考えた場合、大きく二つの方式が考えられます。ひとつは核融合から得られる電気や熱を利用する方式、もうひとつは核融合による爆発を利用する方式です。（他にあるかも知れませんが）
前者は、イオンエンジンのような電気推進の形で利用しますが、降車は核爆発のエネルギーを利用して推進する、いわゆる核パルスエンジンですね。こちらは、核爆発を連続して起こさなければならない点や放射線から守る手段を考えなければなりませんし、わざわざ核融合を使うよりも通常の原爆、核分裂の方が簡単でしょう。
つまり、核融合エンジンが出来たとしても、現在の電気推進（が進歩した方式）のエネルギー源として使われるのではないでしょうか。
（追記）
核融合の熱を利用する場合には、熱核推進ですね。これも電気推進と同様推進剤が必要になります。

複数のジャンルを指定するのは、システム的に難しいのかな？とも思いますが、できれば実装して欲しいと思っています

コメントありがとうございます。

もしシンギュラリティが訪れるなら、この目で見たいものですが、それまで私が生きている可能性が(^_^;)

先日、とあるAI研究者とお話した際に、フレーム問題を振ってみたのですが、その方はフレーム問題ってないんじゃない？という意見でした。いろいろな考えがあるのだなぁと。

続き……:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
とりあえずNASAもJAXAも火星探査の計画は公表していますが、火星航空機に関しては「研究やってるよ」レベルですねぇ。書けるとしたら、火星で飛ばすにはどんな機構・技術が必要かというくらいでしょうか。

超音速エンジンの場合、やはり離着陸のような低速域では、効率がわるくなってしまいます。軍用機ならともかく、ビジネスとしての旅客機では燃費が問題ですね。エンジン以外にも、翼形状など異なる速度域で両立させることが難しい点です。

JAXA調布航空宇宙センターにあるフライトシミュレーターに登場するスペースプレーンでは、スクラムジェットが登場します。かつて、JAXAがスクラムジェットの研究は行っていません。
H30年度からは、「コアエンジン」を研究するセクションがまとめられましたが、これはこれまでも行われていた燃焼器や圧縮機といった要素技術をまとめたもののようです。

超音速機用エンジンということでは研究を行っていませんが、その先、さらに速く飛ぶための「極超音速エンジン」の研究は行っています。

特にここ５年くらいで、出口指向や成果主義が強く求められるようになってきた感じがします。期待の裏返しとも取れますが。

もうひとつ日本の研究者がおかれている環境で問題なのが、実験の準備から片付けまで自分でやらなくちゃいけないことですね。海外では実験装置は専門の技術者が捜査しますし、実験のコーディネーターもいます。日本の研究者はやることが多すぎるのです。だからといって、安直な道を選んで良いということにはなりませんが。