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2024年3月4日 22:03
大先輩にお目にかかり頭を垂れております。1975年(昭和50年)産まれ、当年48歳の僕は、伯備線が電化された1982年は小学一年生であり鉄道旅行は想像だにしませんでした。ですから181系の記憶はありません。僕の場合は出雲市に生まれ育った都合、帰省目的ですから出雲市まで乗ります。料金を考えれば手前で降りれば安いのかと、虚を突かれました。勉強になりました。続きを楽しみにしております。
作者からの返信
コメントありがとうございます。出雲市まででしたら、仕方ないですね。私の場合は岡山市内ですから、こういう利用もできるわけです。まあ、銭金を言わなければ、別に出雲市まで行ってもいいのでしょうが、なんだかね、というのもありまして。１８１系気動車は１９８２年６月までで、私が中１になった年まで走っておりました。当方の鉄道研究会では、この気動車特急は大人気でした。
2024年3月3日 13:08
鳥取県民として、「やくも」には何度も乗りましたわ。去年も広島行きの際、米子から岡山まで利用しました。新型やくもがもうすぐお目見えしますし、そちらもまた楽しみです。旧型の引退は寂しく思いますけどね。
早速コメントありがとうございます。１９８２年当時は典型的な国鉄の特急でしたが、いくら座席を変えても、今となってはあまりに旧式になってしまいましたから、仕方ないですね。今度は、新車のやくもで玉造温泉往復をしようと思っております。
大先輩にお目にかかり頭を垂れております。
1975年(昭和50年)産まれ、当年48歳の僕は、伯備線が電化された1982年は小学一年生であり鉄道旅行は想像だにしませんでした。ですから181系の記憶はありません。
僕の場合は出雲市に生まれ育った都合、帰省目的ですから出雲市まで乗ります。料金を考えれば手前で降りれば安いのかと、虚を突かれました。勉強になりました。
続きを楽しみにしております。
作者からの返信
コメントありがとうございます。
出雲市まででしたら、仕方ないですね。
私の場合は岡山市内ですから、こういう利用もできるわけです。まあ、銭金を言わなければ、別に出雲市まで行ってもいいのでしょうが、なんだかね、というのもありまして。
１８１系気動車は１９８２年６月までで、私が中１になった年まで走っておりました。当方の鉄道研究会では、この気動車特急は大人気でした。