3.小田急線万世橋駅

穴の中には古そうな空間があった｡

｢古くさい看板があるにゅ｣

｢なんだにょ､これ､なんて書いてあるにょ?｣

｢ええと､小田急線万世橋駅･･･って?｣

｢小田急線というと新宿からでているあの電車ｹﾞﾏ!でもなぜｹﾞﾏ?｣

平田先生だけは驚いた様子はなかった｡

｢その通り､おそらくここは小田急線の万世橋駅に間違いない｣

｢ええっ､小田急の万世橋駅?だって小田急は新宿が終点のはずじゃない?｣

｢小田急線の終点は新宿ではない｣

そう言うと平田先生は静かに語りだした｡

｢小田急の終点は新宿ではないんだ｡もともと小田急は小田原から東京都心を目指して建設された鉄道だが､第1期工事ではとりあえず新宿を仮に終点とした｡当時の新宿は畑もあって駅前は東京市電の終点で交通の便も良かった｡第2期工事では町田から江ﾉ島まで工事した･･･｣

｢ちょっと待つｹﾞﾏ!相模大野からじゃないのかｹﾞﾏ!｣

｢小田急開通当時は相模大野駅はなかったんだ｡だから町田から列車を走らせた

最初は分岐点がある信号だけだったんだ｡相模大野の駅ができるのはそれから10年もたってからのことで､それまでは町田から列車を走らせていたんだ｡｣

｢へええ｣

｢そしてその後､第3期工事が始まった｡新宿から地下を掘って四谷､銀座を通り､当時小田急の仮本社があった万世橋まで直通する計画だった｡当時は中央線も始発駅は東京駅ではなく万世橋駅で､銀座線の終点もあった｡中央線の万世橋駅の跡が現在の交通博物館だ｣

｢さすがは歴史学者ｹﾞﾏ!｣

｢実はﾄﾝﾈﾙを掘るだけの工事は終戦前に完成していた｡軍の要請でね｡後はﾚｰﾙを引くだけというところで戦争が終わり､掘ったﾄﾝﾈﾙはそのまま放置された｣

｢無駄にょ､掘ったﾄﾝﾈﾙは使えばいいにょ｣

｢使っている､その時掘ったﾄﾝﾈﾙのほとんど全部は後に地下鉄丸の内線の路線として使われた｣

｢そうだｹﾞﾏ!新宿から四谷､銀座を通るというのは丸の内線のﾙｰﾄｹﾞﾏ!｣

｢廃線利用にゅ｣

｢しかし､終着駅となるはずだった万世橋駅はそのまま残された｡中央線や銀座線の駅も一部はそのまま残っている｡そして小田急万世橋駅もそのまま残った｡おそらくここがそうだ｣

平田先生は扉を開けると中に入った｡すると飛行機がたくさん置いてある｡

｢どうやら戦時中はここは飛行機格納庫にしていたらしいな｣

｢使えるのかにょ?｣

｢さあ､どうかな?｣

｢平田先生でもわかんないのかにょ?｣

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