湾岸戦走

SPEED.4 番外編 涼斗のR34

日産・スカイラインGT-R BNR34 V-spec 1999年

カラー プラチナパールシルバー

　　　　　　　　概要

販売期間　　　1999年1月 - 2002年12月

設計統括　　　渡邉衡三

　　　　　　　ボディ

乗車定員　　　 4名　(涼斗の34の場合2名)

ボディタイプ　2ドアクーペ

エンジン位置　 フロント

駆動方式　　　 四輪駆動

　　　　　　パワートレイン

エンジン　　 RB26DETT

最高出力　　　280PS/6,800 rpm (初期状態)

　　　　　　　840PS/9,800 rpm (改造後)

最大トルク　　40.00 kgf･m/4,400rpm (初期)

　　　　　　　80.00 kgf･m/8,800rpm (改造後)

変速機　　　　　　6MT

　　　　　　サスペンション

前　　　　　マルチリンク

後　　　　　マルチリンク

　　　　　　　車両寸法

ホイールベース　2,665 mm

　　全長　　　　4,600 mm

　　全幅　　　　1,785 mm

　　全高　　　　1,360 mm

　車両重量　　　1,560 kg (初期状態)

　　　　　　　　1,100 kg (改造後)

　　　　　　　その他

総販売台数　　1万1345台

共通のプラット　　　日産・ローレル　

フォームを採用する車

　　　　　　　系譜

後継　　　日産・GT-R　

スカイラインの中では10代目、スカイラインGT-Rの中では5代目の型式にあたる。

1999年　(平成11年)　1月8日販売開始。キャッチコピーは「人に翼を」。従来のプリンス系各販売会社、チェリー系販売会社に加えて、サニー系販売会社でも取り扱いを開始した。

先代BCNR33型同様、第17回東京オートサロンで新車発表。この際、ニスモからコンプリートカーの展示が行われていただけでなく、複数のチューニングメーカー、ショップにも事前に納車され、若干のチューニングが施された車両が展示された。生産は2000年8月のマイナーチェンジまで日産自動車村山工場、それ以降は日産自動車栃木工場で行われていた。

このBNR34型では、先代BCNR33で不評だった大柄なボディサイズの縮小を命題としている。ホイールベースで55mm、全長で75mmサイズダウンし、車軸位置の調整で前後重量配分を約55∶45まで改善させるとともに、車体剛性の算出にはMRS(マルチロードシュミレーター)と呼ぶ動剛性解析システムを導入し、前型比で動的ねじれ剛性を56％、動的曲げ剛性を100％向上した。空力では、車体全後端の下面を覆う大型ディフューザーを装備した量産車初のアドバンスドエアロシステムを採用、スタイルは直線基調とし、ヘッドライトは吊り目に、丸形4灯のテールランプはそれまでの均一サイズから、内側ランプを小さくし、中心に方向指示器を配置、制動灯は外側の赤部分のみが点灯する。また、リアナンバープレートスペース左横に後退灯、右横にリアフォグランプ(赤色)が装備されている。

安全面ではサイドエアバックをオプション設定し、セキュリティ対策としてイモビライザーも採用された。なお、BCNR33型に引き続きイギリスへの正規輸出が行われている。

グレード体系では従来の走行面を重視したVスペックのほか、2001年(平成13年)には乗り心地と上質感を重視したMスペックが設定された。

しかし、平成12年排ガス規制への適合が困難となったため、2002年(平成14年)をもって生産を終了した。2007年(平成19年)に後継として発表されたR35型GT-Rが「スカイライン」の名称を引き継がなかったため、スカイラインGT-Rとしては2024年(令和6年)現在、このBNR34型が最後となっている。

モータースポーツでもR33に引き続いて全日本GT選手権に参戦してたほか、ニュルブルクリンク24時間レースやスーパー耐久に「ファルケンGT-R」が参戦していた。なお、次世代のFRスポーツカーのためのテスト車両として、このBNR34型GT-Rがベース車として採用された事がある。その際にはベース車のホイールベースを35mm延長しつつ、全長を20mm短縮した。その特異なフォルムは、開発関係者から「チョロQ GT-R」と呼ばれて親しまれた。

涼斗の34はワイルドスピードX2の冒頭のレースシーンで出てきたブライアンのR34を真似て製作した車である。完成させるまでに約2年半という年月がかかった。

特徴的な左右サイドのバイナルグラフィックスに加え、車の下で青く光るネオン管など、助手席（ナビシート）を外す以外は全て模倣してある。本人は『そのうち、助手席（ナビシート）も外すかもしれない。』と語っている。

　　　　　　　装備内容

House of Kolor製Platinum Pearl Silver

C-WEST製エアロパーツ

A'PEXi製のEL式追加メーター

HKS製の排気システム

日立製の電気式4WDシステム

このほかにエンジンのブーストアップや車体の軽量化を行い、さらに加速性を重視させ、高速域での安定した走りを見せられるようになっている。4WDでありながらFR的な曲がり方をするのがこの第二世代GT-Rの代名詞でもあるのだ。