今なら、どうしようか。自分一人なら新快速で姫路とあと相生で乗り継げば２時間半で岡山行けるけど、新幹線だと１時間半だからなぁ。運賃倍かかるけど。
もう食堂車なんか贅沢でしかなく、全く利用しなかったけど、無くなったら無くなったで、惜しく感じるんですよね。廃止されるローカル線と同じで、単なる鉄オタの我儘でしか無いかもしれません。

さらにもう教授と３・４回生ならまだしも１回生なんかだと、こういう関係は無いんじゃないでしょうかね。これも古き良き人間関係か。

刻を遡って懐古の擬似旅行体験。ありがとうございました。

しかしまぁ考えてみたら新幹線が既に岡山まで伸びていて、岡山に行くのにわざわざ新幹線でなく特急に乗る辺りが、何か道楽的な感じがして良いです。
帰りの便があるから、その辺りで理由なんか出てくるかもしれませんね。

私は兵庫県在住で、大学時代は岡山理科大の友人宅を訪ねて各駅停車に乗ったものですし、直近改悪されるまでに、四国や姫新線などを１８きっぷで回る時に同ルート通ったので、その時の事が思い出されます。
本当に、１８きっぷの改悪が無ければ、また別ルート(まだ因美線や桃太郎線乗っていない)の為に岡山まで乗る事もあっただろうから、残念です。

青春１８きっぷで岡山までいった時の事を思い出します。
また今やモノレールは廃線跡しか見られないけど、当時は現役で動いていたんだと感慨深いものもあります。あ、別府線も。

古いものが全て良いとは言いませんが、懐古を楽しむ位は許されるのではと感じます。

外国人パス……やっぱ、当時もあったのですね。やっぱりジャパンレールパスみたく、当時も新幹線には乗れないという様なルールがあったのでしょうね。

三ノ宮遠かったなあ。

懐かしい列車の旅でした。
最近は、車での移動が多く、列車を使うことはなくなりましたが、スピードは速いと思いますが、気持ちはなぜか緩やかな感覚が思い出されます。

急行ならなおさら停車する駅も少なく、ただ揺られる時間だけが過ぎていく感じです。

大人になってからも、あの車内販売が緊張しましたね。向こうからワゴンを押してやって来る方が見えるのです。声を掛けて欲しいものを買えばいいのですが、なかなかタイミングがとれず、何度お弁当を買い逃したことか。

あの方達は、決してお客さんに自分から声は掛けないですよね。自分なら、声を掛けてもらった方が買いやすいのですが、その辺はきちんと訓練を受けているんですね。細かな気遣いを感じます。

すみません、長くなりましたが、自分の昔の列車体験を思い出しながら、読ませてもらいました。

それから、『物理』について、今自分が読んでいる『物理』をモチーフにした作品とは、まったく別の切り口なので、これもまた物理の教授が気になるところです。面白かったです。

カモメ⁉

山陽新幹線開業後も寝台特急「あかつき」が京都から佐世保、長崎まで結んでいましたね。その「あかつき」でさえもなくなり、日本のあちこちへ散らばって走っていた在来線長距離列車が衰退していったのは、鉄道ファンとしては悲しい限りです。