　写真仲間の一人、吉チャンさんが古い古い昭和４０年代のランドクルーザーを、フルレストアしました。

　駐車場に放置したままで、廃車にせず税金だけ払っていたが、確実に１０年以上乗ってなかったと思う、とのことでしたね。

　吉チャンさんはランクルのフルレストア前には、ＴＥ４７型のトレノをフルレストアして乗っていたこともあったので、中々の旧車好きさんです。

　せっかくフルレストアして、ランクルが走るようになったのだから、このランクルで１度だけでいいから、山の撮影旅行に行きたいと言うのですよ。

　今回だけとの条件で仕方なく了解し、予定変更して吉チャンさんのランクルとＦ１さんのハイエースの２台で、出かけることにしました。

　ところがこのランクルは幌仕様で、左右のドアが無くて横棒１本だけ、ドアのカギなんて当然ない、とってもシンプル？な状態でした。

　車内と車外を隔てるのは鉄の横棒１本だけ、これで高速道路を走ろうって言うのだから、ちょっと怖いものがあります。

　挙句の果てに中央高速道路を走行中に、みぞれ混じりの雨まで降ってきちゃって、寒いのなんのって。

　横を大型車が走ると、タイヤが巻き上げる水しぶきが、身体に直接かかるんだから参りました。

　吉チャンさんがサービスエリアで、慌てて簡易ドアを取り付けましたよ。

　皆「あー、カゼひかなくてよかった！初めから簡易ドアを付けろよっ！」て大笑いしましたっけ。

　久しぶりのマニュアル車でクラッチを踏むのも疲れたとのことで、吉チャンさんからランクルの運転を替わってくれと頼んできます。

　仕方が無いので、皆で休憩ごとに順番で交代をしながら、目的地の乗鞍の民宿まで走りましたよ。

　今時の乗用車とは、スイッチ類の操作方法が全然違う。

　パワステなんて付いて無いからハンドルは重たい。

　クラッチは踏みにくい。

　車体はギャップでポンポン跳ねるし、直進安定性なんて全くない。

　当然、カーナビもカーステレオも無くて、ＡＭラジオだけ。

　後ろからハイエースで付いて行くと、ランクルがエンジンブレーキを掛けたときには、ガソリンの生ガスがそのまま排気管から出てくるらしい。

　だから、後ろに付くと、ガソリン臭くてたまらないなど、色々とありましたね。

　６気筒キャブレター仕様のＦ型ガソリンエンジンは、フルレストアで吹け上りも良くて中々快調。

　たぶんですが、キャブレターのセッティングは、吉チャンさんが自分でされたのだろうと思います。

　昔はその道のプロだったらしい人ですので・・・

　無事に走り切れましたが、こんなに車の運転で苦労したのは久しぶりでしたよ。

　つくづく今の車は運転が楽だと痛感しました。

この話のフルバージョンとなる、素人カメラマン仲間達との撮影旅行よもやま話集

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