　８月半ば、ジュンたちは、フランス・ルマンにいた。ここは４輪の２４時間レースで有名だが、MotoGPは公道を使わない４１８５ｍブガッティコースを利用する。低中速コーナーが多く、ストレートは７００ｍ弱しかない。コーナリング特性が優れているＨ社が有利と思われていた。案の定、金曜日からＨ社のスピードは群を抜いている。

　土曜日、予選前にチーフメカの岡崎と作戦を練った。

「岡崎さん、ポイントはバックストレッチ後の第７コーナーですかね」

「それもありですが、４から６コーナーはMOTEGIの２から５コーナーに似ているじゃないですか。俗にいうストップ＆ゴーです。MOTEGIのイメージを思い出して、抜ける時はここで抜いてみてください」

「たしかに・・・あそこはMOTEGIと似ていますね。やってみます」

　ジュンは戦略が決まり、やる気が増してきた。岡崎はスイスラウンドでの優勝でジュンが一皮向けたかと思ったが、大人びた印象も感じていた。

「ジュンさん、スイスＧＰは初開催だったので、ライダーの経験はイコールコンディションでした。でも、ここはジュンさんはまだ２回目。まだまだ経験が足りません。無理はしないでくださいよ」

　岡崎の真顔の心配に対し、ジュンはニコッと笑って、

「わかってます。日本にいた時のようなぶっ飛びライディングはしませんよ。前半様子見、後半勝負です」

　この返事に、岡崎はジュンの成長を感じた。（夏のバカンスで何かあったのかな？）と心の中で思っていた。レース終了後、チームの本拠地であるオーストリアにもどって、このことを岡崎夫人に話をすると、夫人はニヤニヤ笑っていた。何かを知っているようだった。

　さて、予選は予想どおりＨ社のフロントロウ独占となった。マルケル・ハインツ・岩上の順だ。２列目には、ミロ・クワンタロ・ルッシ。３列目にジュン・リンツ・ベンダーが入った。Ｄ社のマシンは４列目に沈んでいた。

　決勝日。天気はくもり。気温２０度。路面温度２９度と低めだ。ヨーロッパは今年冷夏で雨が多かった。ジュンと岡崎は迷わずソフトタイヤを選んだ。ハードでは、グリップが得られないと考えたのだ。ただ、ストレートが短いので、タイヤの使い方がポイントだった。

　１周目、ルマンのスタートは登りだ。右コーナーから左コーナーを抜け、有名なダンロップブリッジを抜けると、ブガッティコースに入っていく。全車が、一直線で通り抜けていく。右の第４コーナーを抜けると短い直線。そして左の第５コーナー。そしてまた短い直線。右の第６コーナーを抜けると、最長の６７４ｍの直線。ここが勝負のポイントだ。３つのコーナーをいかにして速く回り、ストレートにつなげるかが今日の勝負の分かれ目とジュンは思っていた。

　５周目、地元のクワンタロがＨ社勢にいどんだ。バックストレッチ後の第７コーナーでインを選んだ。岩上がアウトに膨らみ、コースアウトしていった。

　１０周目、今度はハインツがクワンタロにねらわれた。同じ第７コーナーでインに入った。ハインツは、ブレーキを早めにして、ラインの交錯をねらったが、クワンタロに先行された。

　１５周目、クワンタロは、トップのマルケルにせまった。観客席は大盛り上がりだ。ところが、マルケルもひかない。それもインをしっかりおさえている。クワンタロは、第７コーナーでアウトをとった。マルケルとのブレーキング競争だ。勝ったのはマルケル。クワンタロは、転倒しなかったものの大きくオーバーランして、順位を落とした。観客席からは大きなため息がもれている。

　２０周目、ジュンは前を走るルッシとミロにねらいを定めた。第４コーナーの立ち上がりでルッシと並び、第５コーナーでルッシのインに入った。先行して第６コーナーでミロに並び、第７コーナーのブレーキング競争でミロに勝った。これで３位だ。前にいるのはハインツ。およそ１０ｍ離れている。

　２５周目、ファイナルラップ。ジュンのタイヤはだいぶ痛んできていた。無理せず、ポジションキープ。他のマシンも同様だ。マルケル・ハインツに続いてチェッカーを受けた。まずまずの結果だった。

　ランキングは、マルケルが首位で２位にルッシ。クワンタロは３位に落ちた。そして同点でジュンとハインツが４位。次のベルギーは高速コース。ＫＴ社が有利だが、Ｈ社のホームコースでもある。ハインツとのバトルが楽しみなジュンであった。