ダイラ物語

第34話 穴の空いたコン・ドーム

美大や藝大を目指す人々は、多浪（TARO）が当たり前の時代だった。

人生の後半や、死後に評価されることが多い美術の世界では、ネズミの時間と象の時間くらいとまでは言わないが、一般の予備校生とは時間軸が違っていた。

浪人中に結婚して赤ちゃんを見せてくれる人もいた。

多浪中に就職して、合格したら、退職する人もいた。

そんな中、ダイラもある程度は腹を括って、予備校１年目を迎えた。

両親は建築家であり、天性の空間認知力に秀でていたダイラは、建築業界を勧められたが、ダイラは首を縦には振らなかった。

固定された建物を作ることに疑問があったからだ。

それと同じく、多浪をして、石膏像やモデルをデッサンし、技術や質を高めることにも違和感があった。

ダイラの頭の中には、作りたいものがすでにイメージとしてあった。

高校３年の文化祭で発表した演劇が、過激過ぎて（第６話）、以降、創作した戯曲を発表することが禁止され、未完のまま、卒業を迎えてしまったのだ。

戯曲の題名は「コ〇・ドームのない、プラネタリウム」だ。

この戯曲も、内容的に発表は難しいと、周囲から囁かれていた。

チームで創作する面白さを感じてはいたが、自分の熱い思いをぶちまけるためには、一人で戯曲の続きをやってみたいという思いが膨らんでいた。

美大で作るものは、戯曲に出てくるはずだった舞台美術の延長にしたいと考えていた。

★

少年時代、近所の仲間と、遊びでガラクタを集めて車を作った。

ダイラは、先頭に立って、ガラクタを器用に組み立てた。

ダイラの兄は、制作過程から、仲間と車に乗り合う姿を全て８ミリで撮り、テレビ局にそのフィルムを送った。

子どもの日の特集番組に、ダイラたちは呼ばれ、インタビューを受けた。

一番年下で、引っ込み思案だったダイラは席の隅っこで、伊丹一三（後の十三）さんという当時俳優業をしていたインタビューアーを目の当たりにして、口を開いたまま驚いていた。

車を作る過程や、皆で乗り合ったことなどの、話の展開は、おしゃべりが得意な仲間たちがかっさらっていってしまった。

ダイラは少し引いた視点で、一三さんのインタビューに答える仲間や、車を動かす映像を見て、感心する大人たちの反応を観察していた。

大人たちは、子どもが作った車に興味があったわけではなく、未完成な車を手で押し駆け回る子どもらしい姿に感動し微笑（ほほえ）んでいたのだ。

必死こいて未完成な姿を晒す行為は、人の心をホロホロと動かすことに気が付いたのは、この時の経験がきっかけだった。

以降、ドームのないプラネタリウムには、ドームが無い。マジカルミキサーは、タイヤがパンクしている。コンタクト・ドーム（略してコンドーム）の天井は未完成のまま・・。

長い年月人の生活を支える建築物、完成され熟練したデッサンは確かに凄いが、人々の心をヒラヒラと動かすには、人間らしい欠陥が必要不可欠であると悟ったのだ。

ゲリラ的なポンコツハウスやウマヘタデッサンに、シンパシーを感じていた。

欠陥は、想像力を補い膨らませる一つの装置である。

2000年から作り始めた、穴の空いたコン・ドーム以降、多くのアイデアや、様々な人たちとの出会い、ユニークなコラボレーションが大量に生まれた。