　普通審査の教習初回を迎えました。

　卒業して間もなくトンボ返りした身ですので、AT教習課程で沢山お世話になった指導員に覚えていて頂けました。また慣れないことをするので、話し慣れた方に担当して頂けると不安が少し軽減されますね。私が利用する教習所では、普通審査の課程であっても、指導員の指名が可能となっています。

　顔馴染みの指導員と教習前後や合間に、普段運転してるのかとか、前より上手になったかとか、笑ってそんな話が出来るのは嬉しいものです。

　ところで、二輪でも、普通車でも、運転免許を取得してしまえば、例えあまり頻繁に運転しないとしても、路上しか走らなくなります。当たり前のことですが。所内を走ることは、まずなくなりますよね。ペーパードライバー講習を受ける場合は別として。

　よって、路上の感覚のまま所内で運転したら、まずスピードの出し過ぎだと突っ込まれました。噂には聞いていましたが、本当に所内でもスピードを出してしまうんですね。自分でも驚きです。少し前まで、常におっかなびっくり運転していたのに。

　ただ、卒業して日が経っていないこともあり、所内における目視確認やウィンカーのタイミングは、まだ覚えていました。細かいルールがかなり沢山あるので、ど忘れすることもありますが。

　肝心のMT車の運転について。

　まずは助手席に座って説明を受け、指導員が運転するのを横から見て学びます。これは通常の普通車教習序盤でも変わりませんね。

　初回は主に外周と少し右左折をしました。

　まず、AT車の感覚でペダルを踏むと上手くいかない。クラッチペダルが想像よりも硬くて驚きました。私の主観になりますが、足にグッと力を入れて扱わないと、上手く操作できません。

　左足でクラッチ、右足でアクセルとブレーキを扱います。そして、スピードに合わせてギアを変えるため、時折左手でチェンジレバーを操作します。

　AT車では、駐停車や後退するとき、あるいは強いエンジンブレーキが必要なとき（急な下り坂で足のブレーキだけでは速度を調整しにくい場合等）くらいしかレバーを扱わないのですが、MT車では頻繁にレバーを動かします。発進の低速度から走行時の速度に上げる時や、渋滞や信号待ちで一時停止してから再び発進するときといった、何気ないシーンでもレバーを動かすのです。しかも、チェンジレバーを扱うときは同時にクラッチも操作しなければなりませんし、アクセルとブレーキも上手く調整する必要があります。

　とにかく、AT車よりも運転中の操作が慌ただしいです。

　ハンドル操作は一応、免許を持っていない教習生に比べたら慣れていますが、免許なしの状態でこの動作をこなすのは、私には無理でしょうね。最初からMT車の免許を取る人はすごいと思います。