バイクトーク

第20話 新型カタナ、レビュー

　昨日、伊豆半島を一周してきました。

　もちろん、1日で1周なので、ほぼ走ってるだけ。目的は新型カタナを試すためでした。

　超寒がりなので、冬でも暖かい伊豆に最初に行くことを決めてましたが、昨日は全然太陽が出なくて、曇り空で一日中寒かったです。

　結果として。

　加速性能は、段違いにいいです。4000回転を越えるあたりから、一気に加速します。

　エンジンはGSX-R1000と同じ、つまりリッターSSと同じ物を使っているので。

　燃費は、高速で20キロくらい、下道で14～15キロくらいとかなり悪いレベル。

　ガソリンタンクが12リットルしかないため、自分の想定以上に速く、給油ランプがつきました。

　本当は、南伊豆を回って松崎町まで行って、給油するつもりが、途中でランプが点灯して慌ててガソリンスタンドを検索。

　まあ、結果的には9.7リットルだったので、まだ余裕があったんですが、それでもランプが点くと焦りますね。

　180～200キロ走行したら給油しないといけない。

　これが一番の弱点ですね。

　ただ、どんなバイクも完璧ではないので、我慢するしかないですが。

　足つきは悪いです。シート高があるので。私が身長174センチはあるので、まあ何とかなってますが、それでもかかとが少し浮きます。170センチ以下の人にはオススメできません。

　取り回しは、車体重量215キロの割には扱いやすく、そんなに苦ではないです。

　ハンドルはアップハンドルで、視界が開けているので、見やすいですが、風防がほぼないので、風に対する耐性はありません。

　それでも、パワーがあるため、高速道路自体は、250ccに比べるとかなり楽に走れます。

　怖いのは、スピード違反。

　気がつくと、簡単に100キロ出ている上に、メーターが若干見づらい位置にあるため、メーターを見ていないと、知らないうちにスピードオーバーしてます。

　実際、昨日、小田厚（小田原厚木道路）走ったら、あちこちでスピード違反の検挙やってました。あそこは有料道路ですが、最高速が70キロなので、ちょっと飛ばすと捕まります。

　低速時は、クラッチを繋ぐだけで、前に進む、ローRPMアシストという機能がついているので、簡単に進みますが、クラッチ操作を少しミスると簡単にエンストします。その辺の加減は慣れが必要。

　ロングツーリングには行きやすくなりましたが、常に給油を心配しないといけないのが、失敗でした。

　それでも、恐らく3年～4年はこのバイクに乗り続けるとは思いますが。

　毎回、高速道路を使うと金がかかるし、かと言って下道は燃費が悪いし、ちょっと困りますが、それも春まで。

　春になったら、下道でも走りやすい道を使って、どこかには行くことでしょう。（道志みちとか、秩父とか）

　ちなみに、ウチは東京でも西の方なので、山梨県方面が一番行きやすいので、VTR時代からよく行ってました。

　逆に東に行くと、都心を通り、金はかかるし、渋滞するしで、ほとんど行きません。

　唯一、房総半島だけは割と行きやすいから行ってましたが。

　とにかく、春が待ち遠しいですね。

　もう少し暖かくなったら、色々と選択肢が増えるんですが、この新しいバイクで、路面凍結で転倒は避けたいので、山道は避けてます。

　昔、VTRで1月に房総半島を走って、そこの山道で、たまたま一か所だけ凍結してて、コケたことがありますが。

　コケると、真っ先にウィンカーが壊れそうなので、エンジンガード用のスライダーを買う予定ですが、純正品はないので、ネットから買って取り付け予定です。

　コケないにこしたことはないですが、保険です。

　それにしても、カタナ、目立ちますね。自己主張してるようで、ちょっと恥ずかしい。