鉄道エッセイ

鉄道５０音

ア　なし

イ　一等車

ウ　豚積車

エ　救援車

オ　客車の重量区分

カ　家畜車・客車の重量区分

キ　気動車・貨車の荷重区分・雪かき車

ク　車運車（貨車）・制御車

ケ　軽便線の車両（特殊狭軌線）・検重車

コ　コンテナ車・客車の重量区分

サ　付随車・貨車の荷重区分・工作車

シ　食堂車・大物車（貨車）

ス　客車の重量区分・鉄側有蓋車

セ　石炭車

ソ　クレーン車（操重車）

タ　タンク車

チ　長物車（チョーモノ車）

ツ　通風車

テ　展望車・鉄製有蓋車

ト　無蓋車

ナ　客車の重量区分・活魚車（貨車）

ニ　荷物車

ヌ　暖房車

ネ　寝台車

ノ　なし

ハ　普通車・３等車・２等車

ヒ　控車

フ　車掌室つき・緩急車

ヘ　病院車

ホ　ホッパ車・客車の重量区分

マ　客車の重量区分

ミ　水運車（貨車）

ム　貨車の荷重区分

メ　なし

モ　電動車

ヤ　職用車

ユ　郵便車

ヨ　車掌車

ラ　貨車の荷重区分

リ　土運車

ル　配給車

レ　冷蔵車

ロ　グリーン車・２等車・１等車

ワ　有蓋車

ヲ　なし

ごらんのように、現在空きがあるのは

ア、ノ、メ、ヲのみ。

（濁音、半濁音は省略しました）

　これほどたくさん存在する形式記号だが、中学の時、

「理論的に可能な最も長い形式記号は何であろう？」

　と私は突如疑問に感じたのである。そして考え出したのが、

クモロハネユニ

　たぶんこれが最長。飯田線のサロハユニフよりも長いぜ。

　寝台電車であるから、５８３系の一員であると思われる。

　気づいたのだが、国鉄の形式記号システムには、意外とバグがある。

　わがクモロハネユニだが、合造車であるのは良いとしても、郵便と荷物室は置いておいて、「ロネ」とハネの合造なのか、「ロザ」とハネの合造なのかがはっきりしない。