RZV500R日記

第88話 CBR900RR

ＲＺＶで、この亀石ストレートを下ってくると

余裕である。

なんたって、全然怖くない。ここが違う。

ストレート半分も要らないのだ、吹け切るまで。

かーん、かーん・・・・４速でメーターは振り切る。

たぶん、２４０くらいは出ていると思う。

Ｒ６だと、まあ、２６０くらいは出た筈だけど

その速度だと、メーター見ている余裕はない（＾＾）。

デジタルメータだし。

ひゅっ、と・・・ブレーキングポイントが来る感じで。

こんなに速いのは要らないな、と思って

２年乗って、売った（笑）。

[CBR900RR]

つづき。

コーナーで、ずるずるスライド・・・なんて事が出来るのは

昔のバイクっぽくて好きだった。

これで、伊豆スカイラインで言うと

韮山峠の立体交差の下とか、

冷川の、別荘地の立体交差のカーブとか。

ああいう所だと、かならずスライドになる。

後ろのタイヤが押して

前が、押されてアウトへ流れていく・・・と言うタイプじゃなくて。

公道で楽しい、セッティングだった。

前後１８インチ、ってのも良かったんだろうと思う。

ＲＺＶみたいな、６０００rpmあたりから

急にトルクが乗るようなエンジンじゃないから

このセッティングでも走れるけど。

トルクそのものは、ＲＺＶの方が大きい（確か8kgだったか）。し、

それが瞬間的に出るから・・・後輪が逃げるセッティングにすると

つる、すてーん・・・（＾＾）になるので

こうなったのだろうと思う。

後日、ラジアルを履かせたら

とても良くなったし、よく曲がるようになった。

ＧＰ５００でもそうで、ラジアルになってからは

割と、いろんなライダーが上位に来るようになったから・・・・

やっぱ、タイヤかな。うん。

最初のＣＢＲ９００ＲＲ，時々、箱根で今でも見るけれど

「あー、あの時買って置けば良かったなぁ」と、思う。

軽くて小さいのも良かった。

ＹＺＦ－Ｒ１も、いいけど

ちょっと、ライディングポジションが大柄で。

エンジンが、やっぱりホンダよりだいぶ落ちるなぁ、そういう印象だった。

なんか、摩擦が多いエンジンを無理に回している感じで。

これはＲ６もそうだった。

Ｒ６は、実際に買って乗っていたけど・・・・どうも、馴染めなかった。

４気筒って、なんかね。

ＲＺＶだって２気筒×２だし。

クランクシャフト・カムシャフトと言う

回るものが３つ、ぐるぐる回るので

どうしても摩擦が多いのかなー。なんて思ったり。

２ストはカムなんてないから（＾＾）。

ＲＺＶはバランサーがあるので、そこだけマイナス。

３５０Ｒの方がいいかも。