RZV500R日記

第54話 2004/8/61

[おたよりこーな〜]

昨日のハナシにまたレスがついて..

「Γ５００の倒立は、ＶΓのだから

安くて良い、だが車高が下がるからＮＧ。俺ならＲ４００か７５０ので」

と言う、スズキ党のＨさんからのレス。

あー、なるほどね。

それだったら安いのかな。

まあ、このＨさんは冷静な方のようで

車高がさがっちまうからダメ、と言ってた。

まあ、車高さがると

1)バンク角が減る。

2)アライメントが変わる。

3)補正しようとしてカチ上げをやると、ピッチングセンターが変わる。

そんな感じで、大きく乗り味が変わってしまうからダメ。だと。

なるほどねェ。

そういえばＲＺＶでも、リアのイニシャルを上げるだけで

1Gの沈みが大きく変わるのは、ご承知の通り。

だから、リアだけ上げてフロントを落とすと、面白い遊びができるのだが

まあ、このあたりはベテランだったらやってるだろうから..

ちなみに、前のイニシャルを上げるのは古い手が使えるが

ＲＺＶの場合、フロントは低い方が良さそうだ。

もともと、コーナー立ち上がりでフロントのグリップが低め、

だからフルパワー掛けるとアンダーが出るのだが

ここで前サスの追随が弱いと危険だし、

固いバネとか入れてしまうと、ターン・インで曲がりにくくなるから

入れ舵を大きくしてやらなければならなくなる。

実験だと、輸出仕様のバネでも固すぎでダメだから

ＲＺＶの車重だと、せいぜいＲ６くらいがいい所だが..

----+----

Ｒ６のフレームにＲＺＶのエンジンが乗らないか、と

２台ならべて考えた事がある。

寸法的にはイケそうだが、カウルは作らないとダメだろうし

エンジン・マウントには苦労しそうだ。

リアのエキパイを通すのも大変そう。

それ以前に、Ｒ６よっかパワーのないエンジンに乗せ変える意味が無いので（笑）

ヤメタが。

---+-----

友人のＲＺＶが、バッテリをあげたまま走ってレギュレータを壊した。

まあ、ＲＺＶのレギュレータは単純なので

適当なもので作ってしまった。

電気に詳しい者なら分かるだろうが、ICのレギュレータでも安いものがあるし

トランジスタレギュレータでも、キットもので１０００円もしない高性能なものがある。

半田付けができるなら、その辺で行ってみるのも良いかもしれない。

バッテリーが弱ったまま走ると、レギュレータの負荷が大きいので壊れるし

下手をすると他の電子デバイスもイカレルから注意だ。

適正負荷が重要で、トランジスタ系のデバイスは高付加に弱く

簡単に破壊してしまう。

だから、バッテリーを標準外のものに付け替えたりするときは

負荷インピーダンス特性を良く考えないと、痛い目にあう。

純正電子部品は高い。

日進月歩の電子デバイスの世界からすると、これでも安すぎるくらいの価格で

売られているヤマハ純正部品であるが....

ちなみに、パーツリストはヤマハＨＰで見れるし

サービスマニュアルは、あるＨＰで見れる（秘）

ので、ＲＺＶに関しては便利になった。

旧車ブームも良い事もある。

エンジン系の機械部品に欠品が多いのは閉口するが

まあ、壊れたら作るしかないだろう(笑)

ピストンは流用が利くから、あとは加工と誤魔化しで走るようには出来るが....

ベアリング系もなんとかなるだろう。

もっとも俺のは、他にバイクも車もあるから

あんまり乗っていないので今のところは平気だが...

距離が行っていると大変だろうと思う。