バスドライバー日誌

第10話 機械の進化

そうして、どんどん乗りやすくなるバスは

労力の軽減に役立つが

森は「その操作を、一日中する訳だ」

毎回、同じに出来ないと。

もし、失敗した時

たまたま、立っているお客さんが居たら

事故になる事もある。

「かえって、満員の方がいい」と、森は言った。

意外に、ドミノ倒しにはならず

人間同士で楔になる、との経験である。

どこかに引っ掛からないと

よく事故例にあるように、最後尾の

真ん中に座っていた人が

急ブレーキで、前まで飛んで来る。

そんな事もあるらしい。

なので「排気ブレーキで止まれるくらいの

車間距離を持って、狭いところは走る」との事。

急いでも、信号で引っ掛かると同じだと言う、

理論的にはそうで

60km/h=>1km/min

1km以内に大抵信号や、バス停があるので

もし、ここを120km/hで走れても

120km/h->1km/30secだから

違いは３０秒になる。

そんな速度だったとしても、その程度。

実際には90km/hも無理だろう。

それだと、１５秒しか早くならないので

遅れたら、急ぐのはあまり意味がない。

せいぜい、７５km/hで走れても

その７秒ちょっと。

広い道で、長く走らないと

速度の効果って低いのだ。