峠の走り屋ＴＲＰＧ「ミッドナイトウルブス」ベーシックルール ver1.75

クルマの解説（ダイハツ編）

名称：ブーンＸ４

型式番号：Ｍ-３１２Ｓ

ボディタイプ：５ドアハッチバック

駆動方式：４ＷＤ

エンジン：ＫＪ　直列４気筒　１．０Ｌ＋ターボ

最大出力：１３３ｐｓ

最大トルク：１３ｋｇ

販売開始：２００６年３月

解説：

　ダイハツ工業が製造・販売していたハッチバック型のコンパクトカーで「ストーリア」の後継車。

　クロスレシオの５速ＭＴ、専用のスポーツサスなどを装備した「Ｘ４」は、そのモータースポーツベース車である。

　９３６ｃｃという中途半端な排気量は、モータースポーツ参戦を見越し、ＪＡＦ公認競技の１．６Ｌ未満クラスに収まるよう調整されたもの。

　搭載ミッションのクロスレシオが相当に強烈なため、日常使用においては、かなりの割り切りを求められた。

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名称：ストーリアＸ４

型式番号：Ｍ-１１２Ｓ

ボディタイプ：５ドアハッチバック

駆動方式：４ＷＤ

エンジン：ＪＣ　直列４気筒　０．７Ｌ＋ターボ

最大出力：１２０ｐｓ

最大トルク：１３ｋｇ

販売開始：１９９８年２月

解説：

　ダイハツ工業が製造・販売していたハッチバック型のコンパクトカー。

　車体サイズや排気量など、事実上「シャレード」の後継にあたる。

　競技用ベース車の「Ｘ４」は、ラリー参戦を目的として開発された。７１３ｃｃという中途半端な排気量は、全日本ラリーの最小排気量クラス（Ａクラス）にエントリーするため設定されたものである。

　そのポテンシャルの高さとライバルの不在もあり、Ａクラスの排気量上限が１，４００ｃｃに変更された後も主力車種として戦い続けている。

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名称：コペン

型式番号：Ｌ-８８０Ｋ

ボディタイプ：２ドアオープン

駆動方式：ＦＦ

エンジン：ＪＢ　直列４気筒　０．６６Ｌ＋ターボ

最大出力：６４ｐｓ

最大トルク：１１ｋｇ

販売開始：２００２年６月

解説：

　ダイハツ工業が製造・販売していた二人乗りのオープンカー。

　軽市販車では世界初となる電動油圧ポンプによる開閉式ルーフを採用した。

　本格的なＦＦスポーツである一方、まったくスポーツ走行をしないユーザーからもスイッチひとつでフルオープンを楽しめる電動のアクティブトップが歓迎され、その生産期間は１０年にも及んだ。

　基本的に「ミラ」や「ムーブ」をベースとしていることで、あらゆるダイハツ車ユーザーにチューニングの幅を広げる役割も果たした。

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名称：コペン

型式番号：ＬＡ-４００Ｋ

ボディタイプ：２ドアオープン

駆動方式：ＦＦ

エンジン：ＫＦ　直列４気筒　０．６６Ｌ＋ターボ

最大出力：６４ｐｓ

最大トルク：９ｋｇ

販売開始：２０１４年６月

解説：

　ダイハツ工業が製造・販売している二人乗りのオープンカー。

　「コペン」の名を持つクルマとしては、二代目に当たる。

　フロント・サイド・リア・フロアを切れ目なくつないだ構造としたことで曲げ剛性やねじれ剛性を高め、高い走行性能とルーフオープン時の剛性確保を行った。

　ボディ外板の一部を樹脂化したことで着脱が可能な構造となり、購入後でもユーザーの好きなタイミングで、外装パーツの着せ替えができるようになった。

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名称：ミラＴＲ-ＸＸ・アバンツァートＲ

型式番号：Ｌ-５０２Ｓ

ボディタイプ：３ドアハッチバック

駆動方式：ＦＦ

エンジン：ＪＢ　直列３気筒　０．６６Ｌ＋ターボ

最大出力：６４ｐｓ

最大トルク：１０ｋｇ

販売開始：１９９４年９月

解説：

　ダイハツ工業が製造・販売していたハッチバック型の軽自動車。

　「ミラ」としては、四代目で、「ＴＲ-ＸＸ」は、そのスポーティモデルに当たる。

　通称は「ミラターボ」

　ダイハツの軽自動車として初となる４気筒ＤＯＨＣエンジンがラインアップされた。

　「ミラ」シリーズ唯一の４気筒エンジンを搭載するＬ-５０２系はスポーツ性能が非常に高く、「ダイハツチャレンジカップ」では、製造から１０年以上経過する車両であっても常に上位を占める車種のひとつであった。

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名称：ミラＴＲ-ＸＸ・アバンツァートＲ

型式番号：Ｌ-２００Ｓ

ボディタイプ：３ドアハッチバック

駆動方式：ＦＦ

エンジン：ＥＦ　直列３気筒　０．６６Ｌ＋ターボ

最大出力：６４ｐｓ

最大トルク：９ｋｇ

販売開始：１９９０年３月

解説：

　ダイハツ工業が製造・販売していたハッチバック型の軽自動車。

　「ミラ」としては、三代目で、「ＴＲ-ＸＸ」は、そのスポーティモデルに当たる。

　通称は「ミラターボ」

　軽自動車の規格変更が行われたため、この代よりエンジンの排気量が５５０ｃｃから６６０ｃｃに拡大された。

　他車ライバルがマイナーチェンジで新規格に対応する中、あえてフルモデルチェンジにて発売され、日本国内向けの車種で初めてサイドインパクトビームを標準装備した。

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名称：エッセ

型式番号：Ｌ-２３５Ｓ

ボディタイプ：５ドアハッチバック

駆動方式：ＦＦ

エンジン：ＫＦ　直列３気筒　０．６６Ｌ

最大出力：５８ｐｓ

最大トルク：６ｋｇ

販売開始：２００５年１２月

解説：

　ダイハツ工業が製造・販売していた軽自動車。

　シンプル性を追求したモデルで雑貨感が非常に強く、お洒落なサンダル感覚のクルマである。

　台形を基調としたデザインを採用し、室内にあえて鉄板のままの部分を残すことによりコストダウンと軽量化を図っていた。

　非常に軽量かつ低重心なボディとＮＡエンジンの中では比較的高出力なエンジン、もともと安価なクルマであることとが相まって、近年は「ダイハツチャレンジカップ」への参戦が増加してきた。

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