北陸新幹線(並行在来線:北陸本線)、長崎新幹線(〃:長崎本線)、函館新幹線(〃:函館本線)の建設が完了すれば、次の新幹線として有力なのは四国新幹線である。

★経由地･

・徳島へは本州からバスの方が合理的であるし、徳島･高知へは途中閑散区間が続き費用対効果が悪すぎると考える。よって、予讃新幹線(〃:予讃線)のみを考える。

・今治は松山への速達性を犠牲にしてまで経由するような規模はないと思われる。

　実際、「ポイントマニア京阪」氏も同様に考えているようである。

　(参考URL↓

　http://blog.livedoor.jp/pointmania_keihan/archives/69042159.html)

★経由地

・高松は、マリンライナーの存在と需要を考えると、

★結果

〈停車駅〉

ＲＥ

(新大阪方面)

◯　岡山　(岡山県岡山市)→東西リニア･東陽新幹線

◯　児島　(〃県備中市)

：◯高松　(香川県高松市)→特急うずしお(徳島)

◯◯丸亀　(〃県西讃郡)→バス/特急南風(高知)

レ◯観音寺(〃県〃郡)

レ◯伊予三島(〃県東予郡)

◯◯新居浜(〃県〃郡)

レ◯伊予小松(〃県〃郡)

レ◯横河原(〃県松山市)

◯◯松山　(〃県〃市)

〈列車名〉

・Ｒ快急：しおかぜ(新大阪~岡山~松山)。１本/h。

・Ｅ急行：いしづち(高松~松山)。１本/h。

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