そういえば、この頃のマシンのサスペンションて、前輪にはダブルウィッシュボーン、後輪にはド・ディオンアクスルが一般的だったような気がしますね。
　後輪の独立サスとしては当時スイングアクスルしかなく、神経質な操縦性が嫌われたのかベンツではド・ディオンに戻していたような。
　あと、この頃は他にブガッティやアルファロメオなどでは板バネの車軸式もまだ使われていて、アウトウニオンでは前輪にトーションバー、後輪にスイングアクスルの完全独立式でしたが、当時はミッドシップそのものが未知の領域の部分が多かったのも災いして速いけれど乗りこなすのが難しいマシンでもあった訳ですが。
　モータースポーツの黎明期にして過渡期ならではの光景と言えるかもですね。
　今思うとハイパワーに見合わない細いタイヤ、頼りないブレーキ、未熟な空力も重なり、今のF1レーサーだったら乗るのを嫌がるようなシロモノですが、それだけに当時のレーサーの超人的な勇気にはただただ頭が下がる思いですけど、それしかなかった時代なので、案外そんなものだと思ってたりして。
　逆に、当時のレーサーが今のF1マシンを見たら逆に別の意味で発狂するかもしれないとか言ってた人がいたような。