　昭和３４年に行われた称号改正以前には、国鉄電車の番号体系は、恐らく悪夢のようだったろう。

　例えば８０と９０番台だけを抜き出しても、

モハ８０　　（旧型車）　　

モユニ８１　（旧型車）

モハ８２　　後のモハ１５４・１５５

８３　　　　（空番）

８４　　　　（空番）

サロ８５　　（旧型車）

クハ８６　　（旧型車）

サハ８７　　（旧型車）

サハ８８　　後のサハ１５５

クハ８９　　後のクハ１５５

モハ９０　　後のクモハ・モハ１０１

モハ９１　　後のモハ１５２・１５３

９２　　　　（空番？）

９３　　　　（空番？）

９４　　　　（空番？）

サロ９５　　後のサロ１５３

クハ９６　　後のクハ１５３

サハ９７　　後のサハ１５３

サハ９８　　後のサハ１０１

９９　　　　（空番？）

　というように、各系列が入り乱れている。

　他人事ではあるけれど、大規模な改番が必要だったのもうなずける。

　また逆に、偶数奇数を駆使して、よくあれほどわかりやすい新番号システムを作り上げたもんだという気がする。

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