RZV500R日記

第90話 500の元カノ

そこの、スカイポート亀石の出入り口では

そういう事故が多かった。バイク、ではなく

車の事故だ。

バイクは、ぶつかるとテメエが痛いけど・・・と言う訳。

大きな事故も多かった。

俺たちは、早朝か深夜、それか、平日の午前中なので・・・まあ関係ないが。

その、スカイポート亀石コーナーをすぎたあとが

左コーナーで

結構、回り込む。

それを知らないで突っ込んでいくと、大抵オーバーラン。

外側は対向車線。その向こうは崖。

ここは、ＫＲ２５０で来ると面白かった。

ひょい、くる。全開！で・・・すっとんで行く。

けど、ＲＺＶで来ると・・・４速くらいでワイドオープンか

立ち上がりまで待って、１速で全開！

である（＾＾）。

１速全開だと、ずるずるアウトに孕むから・・・

よくラインを掴んで置かないとコースアウト、である。

ＴＴレース、みたいなもんだろうか。

まっすぐ行って、次が右の８０度くらいの

カクッ、と曲がるシケインみたいなコーナー。

よく、一緒に走ったドカティの９００ｓｓの連中とかは

ここで、カウリングを擦っていたから

意外と、バンク角は浅いみたい。

ＲＺＶは、どこも擦らない。公道程度では、である。

と言うか、見通しが良くて、幅の広いコーナーが無い。

高速道路くらいだから・・・だいたい、ちょっと抑え目で走るようになる。

そうそう、Ｎし山がニンジャを買ったのは俺がＣＢＸを買った後だったけど

さすがにＲＺＶは、買えなかったらしい。

当時８２．５万で、その頃はバイク事故が多くて

自賠責が６万だか、そのくらいしていて

実際９０万円。

７５０でも５６万くらいだったから・・・普通の人はＲＺＶを買わない。

Γ５００の方が安かったし、軽くて早い。とは言え

当時は７５０免許がまだ、教習所で取れなかった時代で

昔の免許でない、限定解除組（俺とか、Ｎし山もそう）は、

値段が対して変わらない１０００ｃｃに行くのが普通だった。

Γも、４００があるので・・・・それで、大型ライダーの見栄（笑）張れなくなる。

そんなワケで台数出なかった、らしい。

限定２０００台で８８ｐｓフルで出す予定だったが・・・・運輸症（当時）の

認可が下りず、止む無くパワー落として発売。

したが、２０００台以上作ったようだ。

と言うのは、８５年になっても８４モデルが余っていたし

調べると、３０００台は出ていたようだった・・・・が。

８８ｐｓにした人が殆どで（俺もそう）。

扱い切れずに壊した・・・・のが多い。

俺の友人７台で、残っているのは俺の１台だけである。

他は、みんな潰れた（笑）。一応、みんな腕自慢で・・・・。

だから転んだのかもしれない。

レーサー崩れもいたのだが。

やっぱり転んでいる。あの操縦性のせいだし、ラジアルにしなかったから、

かもしれない。

ラジアルが出る前に転んでいるのだし（笑）。

[レーサー崩れ]

誤解があるのだけれど、レースしてたから上手い、とは言えない（笑）。

するのは誰でも出来るし、サーキットで早くても公道で上手いとは言えないし

サーキット用バイクが、公道で面白いとも言えない。

公道と、サーキットは別物で。

これは、例えば４輪のＦ１とＷＲＣを比べるのと一緒だ、と言えばわかると思うが

どっちが上、と言うものでもない。

各々違うカテゴリなのだ。

だから、最近のＭｏｔｏＧＰマシンに似せたスポーツバイクは、つまんないのが多い。

ＭｏｔｏＧＰもそうだが、コンピュータ仕掛けの制御で走らせても、それが

スポーツらしい感動を呼ぶか？と言うと・・・・Ｎｏだろう。

４輪のＦ１も同じである。

と言う訳で、カワサキはＺ１のシリンダーヘッドをまた作ったりしているが

正しい。

これからバイク買うのは、そういう人たちだろう。

登録台数からすると、バイクの台数はそんなに減ってはいない。

ただ、新車が売れていないだけだから・・・・。

メーカーは、儲かる仕事を重視（東南アジアの小排気量）していて

日本は中古でいい、と考えているらしい（正解である。金儲けならば）。

[レーサー]

そうそう、現役レーサーの知り合いも当時居た。

８３年かな、茨城で遊んでた頃。

五百部さん、と言う人で。

当時の彼女が、俺の友達で。

５００ｃｃでプライベータだったけど、どっかで１番になった事もあったと思う。

そのほかにもいろいろいたけど、公道で飛ばしたりはしなかった。

そういう事すると、ライセンス停止、なんてことになるからで・・・・。

だから、プロレーサーにヘンなひとはいない。

なんの世界でもそうだけど。ヘンな人って一流にはいないものだ。