RZV500R日記

第1話 １９８４年８月

RZVとの出会い

1984/8/x

茨城に引っ越した浪人生のYから電話があった。

RZVを買った、という。

マジかよ。

限定だ、とかいうから、手にはいんないと思ってたけど。

なんでもオーダー分は作るそうだ。

最初は、88psで限定2000台って話だったけど、認可がとれずにパワー落として生産。

てな話らしい。

そりゃ、そーだよな。

パワー不足じゃ、イメージリーダーにゃなんない。

ほんじゃ、生産しよう、ってこーいうわけらしい（しかし、まったく売れなかった。）

で、奴は当然輸出仕様に変更したそうだ。

そのパワーはすごい、とべた誉め。

そのころ、俺はCBX750Fに乗っていて、パワーそのもにはちょっとした自信があった。

モリワキのフォーサイト集合＋エアクリーナー改＋セッティングで。

メインジェットは＃２４５．

何せ、7000rpmからフロントが浮くのだ。

...で、さっそくバイトおわった後、高速飛ばして奴に会いに行く。

用賀で東名降りて、環８沿いのWendy'sで待ち合わせ。

ナトリウム・ランプに照らされたＲＺＶ。

初めて見たが、なんだか丸っこくて小さい。

思ってたより普通のバイクっぽい。

早速、シュトコーに乗り、常磐道を目指した。

かなり、ＲＺＶの排気音はいい。

はじけるような２ストの音。

オートルーブの、ツーンとする匂い。

..ヤマハだな。

どーせ、たいしたことぁねえだろう、とタカくくってた。

...でも。三郷JCT過ぎて、奴はいきなり全開くれた。

煙幕張って、吹っ飛んでくRZV。

こっちも、全開。

モリワキのサウンドが高まる。

直ぐに追いつくだろう、と思った。

追いつかない。

いくら頑張ってカウルに伏せても、奴の背中が小さくなって行く。

CBXのデュアル・ヘッドライトは、２ストの煙を照らすだけだ。

やがて、赤いテールランプだけが小さく見えるだけになった。

とっくに180は超えている。

最高速ならこっちのが有利。のはずだが、

そうそう開けっぱなしで走れるもんじゃない。

第一、ほんの10km/hくらいこっちが早いだけだ。

それまでに差が開いていたら、追いつきゃしない。

守谷ＰＡに、奴のテールが入ってく。

だだっぴろいパーキングの真中にバイクを止める。

オートルーブの焼ける匂いが心地よい。

カストロールＲＳが、モリワキの集合から香ばしく。

「すげえな、ＲＺＶ。」

「...ん。でも、ハンドル放すとぶれるんだ。」

「....。」（あのスピードで、ハンドル放せるほど安定してるのか！？）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

...当時のロードスポーツの操縦安定性は、こんなものだった。

だいたい、フル・スロットルにして真っ直ぐ走る車の方が少ない。

ＣＢＸ750Ｆも、ましなほうだが、それでも１６０くらいから

フロントの落ち着きがなくなってくる。

今のYZF-R１やら、ブラックバードあたりとは比較にならないほどお粗末なものだった。

この、ＲＺＶのハンドルぶれは、タイアに原因の一端があるようで、

後、ミシュランが“Ａ４９”という前輪のセンターに溝がないタイアを対策で出した。

（この当時は、Ａ４８だった。ややタイアがやわらかいので、それの影響かもしれない。

ＣＢＸ750ｆにＡ４８を装着したところ、やはり１６０くらいでハンドル振れが起きた。）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

うーん。完敗。

シュトコーのコーナーも軽快だったし。

こりゃ、買うっきゃねぇかな。