くそ旅ルポルタージュ

年末年始に手稲発ホームライナーに乗る

　◯能書き

　https://kakuyomu.jp/works/1177354054917531534/episodes/16817330650956598434

　がそれなりに見てもらえたので２ひきめのドジョウを狙いに行くのもありますが、単純に２００円に値上げしたあとどれだけの人数が乗っているのかと、あと１２月３０日にそもそもホームライナーに乗る人がいるのかを鑑賞することにしました。

　◯やり方

　今回はホームライナー1号に乗ることにしました。理由は、平日との格差が大きそうなことと、その後福岡行きのスカイマークをとっていたという事情があるため、ホームライナー１号に乗り、鑑賞しました。

　◯内容

　ともかく手稲駅につきました。

　オープニング動画をとる余裕をもって参上したので、１本前の電車が手稲駅を発車する前７時ぐらいに着きました。

　手稲駅に向かう前に、駅ネットでチケットレス券を予約しておきました。

　そうでないと５００円とられるのでバカらしくて乗ってられません。

　それ以前にたいして混んでもいない列車に２００円課金するやつがどこにいるのかというのもありますが。

　その前に手稲駅の７時台前半の休日発車時刻を見ると小樽始発８分、手稲始発ホームライナー２４分、ほしみ始発２８分と若干ク◯ダイヤの香りがほのかにするダイヤになっていました。（２０２３年１２月時点）

　僕なら８分　１８分　２８分としますが、JR北海道なんで仕方ないよね。

（札幌駅のホームを長時間つまらせるかもしれないし、それ以前に平日と休日を分ける必要性がないとも言えるけれど。というか平日も１分・８分・２０分・２４分ホームライナー・２８分と若干あれ臭というか１２分も感覚開ける意味があるんですかね。）

　後に運用するとかちになるように５両編成ですが、ホームライナー乗客に解放していたのは４両だけでした。というか３両目俺一人だけだったし。

　車両種別は１号車グリーン車、２〜４号車普通席　後５号車は普通車両でした。

　あとホームには当然ながら４分後のほしみから来る普通電車を待っていました。

（ただでさえ３４０円もとられた挙げ句２００円以上の課金は辛いよね１０kmで）

　３号車に乗ったら客が僕一人でした。

　他の号車にもそんなに客が乗っていませんでした。

　どんなに多くても１０人も乗っていなかったと思います。

　今回乗った車両にはなぜかコンセントが付いていました。

　キハ２６１系５０００番台がなぜか切り身にされて運用されていました。

　なんで運用されていたかは知らん。

　なぜか２０分少し前に回送電車が出発しました。

　どうせなら区間快速にして営業すればいいのにと思いつつ、ホームライナーに乗りました。

　僕をのせたホームライナーは、ちんたらと走り、札幌駅に向かっていきました。

　札幌駅について降りた瞬間、この列車のあとになるとかちに乗る人がどうしてこの人のっているだろう的な目で見ているのを横目に、改札口に向かい新千歳空港に行きました。

　◯感想

　・なんで毎日営業運転しているの？

　この列車を動かすことで得られる利益はほぼないと思います。

　・また回送列車に車掌がいるのか要らないのか知らないのでなんとも言えませんが、以前のように回送列車にしてもいいんじゃないかと思います。

　・列車の間隔考えようね

　上でも書きましたが、どうせ走らせるなら等間隔で走らせた方がいいかと思います。

　しかもみんな３８分の列車乗ってるし。

　それ以前に１０キロで混雑してもいないのに２００円を追加でとろうとする方がゲフンゲフン。

　片道だけやるぐらいだったら双方向でやればと。

　まあ１５年ぐらい前まではやっていたんですけれどね。

　結局札幌駅で待っていれば座れるということがわかっていたんでやめてしまったんですけれども。

　まあいまもっと客減ってるからもっと意味ないか。

　まあなんか文字数か背がないといけないんで適当にかいただけだけれども。

　そもそも論として、複雑なシステムを導入して、社内検察を行うぐらいだったら、以前のようなシステムの方が安上がりですんだのでは？

　まあ、やっぱりいいのか悪いのかよくわかりませんが、値上げして客単価が増えたのかどうかもわからないので結局のところよくわかりません。

　マジでもうこれ以上文字を膨らませようと思っても書くことができないのでもう諦めたいと思っている。

　おしまい。