低品質なコンテンツ

旧車

　旧車というジャンルがある。

　昭和から平成はじめあたりの旧い車が、一部のマニアに人気だ。

　かくいう私も、昭和53年式の車に乗っている。

　だが、沼にはまると、出ることができなくなる。カッコイイからと安易に手を出さない方がいい。

　製造から40年も経過すると、車も当たり前の事ができなくなってくる。それらをオーナーがケアしてあげなければ、旧車は維持できない。

　例えばこんな風な症状に見舞われる。

　ウインカーが上手く点滅しない。

　鍵が回らない。

　エンジンがかからない。セルが回らない。

　あっちこっちから変な音がする。

　オイルや冷却水が漏れる。

　ボディーが錆びる。ドア、ボンネットが錆びる。

　車全体にじわじわと穴があいてくる。

　ドアが上手く開かない。

　雨の翌日、足元に水たまりができている。

　ギャップを超えると、頭に錆が落ちてくる。

　ドアノブが割れる。

　メーターの距離計が動かなくなる。

　クラッチがスカスカになり操作不能。

　マフラーが破けて爆音発生。

　マフラーから変な色の煙が出る。

　ボルトが途中で折れる。頭だけがもげてしまう。

　フレームナンバーが読めなくなる。

　などなど…

　併せて、部品供給との戦いとなる。

　現役車のように、旧車は部品の供給が完璧ではなく、製造打ち切りになってしまった部品は海外から取り寄せたり、オークションでとんでもない値段の物を買ったりしなければならない。

　部品がなければ、代替品を探したり、自分で作れないかを考えたりもする。

　頼りになるショップに巡り会えるかどうかも重要だ。

　場所と時間があるなら、自分で出来るようになれば、維持費用も浮く。

　あらかじめ部品をストックしておけば、その後が楽になるかもしれない。

　私は時々沼に落ち、数年に一度、どうにもならなくなる時期がある。部品を買い込み、工具や道具を買い込み、休みを修理、インチキレストアの作業につぎ込む。

　おそらくこの先何回も使わないだろう工具や、塗装時に塗装面をならすサンドペーパーなどを、冬眠前のリスの如く、何種類も買い込んだ。今の私のストレス解消の手段かもしれない。

　悪いことは言わない。先に不安があるのなら、旧車には乗らない方がいい。日本の車は、年式が少しだけ経過すれば、いい車でも安くなるシステムになっている。

　ちなみに先週末は、割れてしまったドアノブを交換し、リアのボディーの歪みを修正した。ボディーが歪んでいたので観音扉が長い間機能しなかったのだが、何とか復活させることができた。

　好きこそ物の上手なれ、とはよく言ったものである。