東京の坂と橋

３４ 道１ 古代から続く道

　東京は、江戸時代に大規模な都市計画など無いまま発展し続けてきた。江戸時代は所謂住所は無く、無秩序に発展したため、ランドマークとなる「〇〇橋袂」とか、「〇〇坂上」といった表現で地名を現したため、「坂」や「橋」の名前のつく地名が現代に続いて多く残っている。

　一方京都では、中国に倣って条里制を取り入れて都を増築したため、南北に「通り」、東西に「条」が整然と並んでいる。

　さらに大阪に行くと、南北に「筋」といわれる道が走り、東西は「通り」と名づけられた道が走っている（もちろん、例外はいくつかあるが）。駅の前にあるバス停は『〇〇駅前』と名づけられ、駅近くのバス停は『〇〇駅筋』と名づけられたりもする。

　東京には、『〇〇筋』と呼ばれる通りや地名はない。そもそも『筋』は細長くかつ何本か連なったものをさす言葉で、江戸時代に地勢によって区分された行政区画を『筋』と呼んだ。

　住所の概念は第５話銀座ナインでも触れたが、再度記すと次のようなものだ。

　普段私たちが住所と聞いて思い浮かぶのは、1962年（昭和37年）に施行された『住居表示に関する法律』に基づいて付けられたものだ。

　この住所は、『道路方式』と『街区方式』があるが、ほとんどの場所で『街区方式』が採用されている。

　街区は、道路、川、鉄道など恒久的な施設で区分けされた一つのブロック（法律では3,000㎡～5,000㎡とされています）毎に番号が振られる。

たとえば『銀座1丁目（町名）1番（街区）1号（住居番号）』と付けられる。

　住居番号は、市区町村の中心に近い角（概ね市役所・区役所に近い方）を起点として、時計回りに番号が振られていく。

　ここでご注意いただきたい点は、『住居』に番号が振られていくという点だ。

つまり、建物に番号が振られるのであって、更地（建物のたっていない土地）には住所（住居番号）は無いという事である。

　更地に新しく家が建つと、市役所・区役所に行って申請することにより、市区町村が住居番号を決める。

　では、建物の建っていない土地の住所はないのだろうか？　実は土地には『地番』が付けられている。

　地番は、明治に入って地租改正により土地から税金（固定資産税）を徴収するため、土地の所有権を明確にする目的を持って付けられた番号だ。

　住居表示のように秩序だって付けられたわけではなく、分筆（一つの土地を分割する）や合筆（複数の土地を一つにまとめる）により連続した番号が必ずしも隣同士にあるとは限らない。

　つまり『地番』は土地の範囲の概念を示し、『住居表示』は、位置の概念を示すと考えるとわかりやすいのではないだろうか。

　さて、『道』は、人類史上集落が出来ると、集落と集落の間に

　　1最短距離で

　　2安全に

　　3歩きやすい

以上の要件を満たしたところに『踏み分け道』が自然発生的に出来上がった。人々の営みが道へとつながっていく。

　世界中で最も古い人の手で整備された道は、紀元前3800年のイングランド南西部のSweet track にある土手道だと言われている。

　その後大々的に整備された道といえば、何と言ってもローマ帝国が築いた『ローマ街道』だろう。紀元前3世紀頃から整備が始まり、2世紀頃にはローマ全土を結び総延長29万キロに及んだといわれている。

　一方日本における道路建設は、日本書紀に5世紀頃に道が造られた記述がみられるが、はっきりしたことは判っていない。

　同じく日本書紀の推古天皇21年（613年）の条に、「難波（なにわ）より京（飛鳥）に至る大道（おおじ）を置く」と記された「大道」のルートが、大阪と奈良を東西に結ぶ竹内街道と重なることから、日本最古の官製街道と言われている。

　大化の改新に『駅伝制』を布く旨の記述があるが、山陽道、西海道、東海道など、九州から関東に至るまで、広範囲に整備されたようだ。

　1995年（平成7年）東京都国分寺市泉町で『東山道武蔵路』が全長340mに渡って発掘調査された。なんと道幅は12mもあり、側溝まで備えられていた立派なものだ。

　最近の発掘調査で古代の官製道路は、都周辺では24m～42m、地方では6m～12mであったことが判っている。