第9話 スピードメーターの異常への応援コメント
近所の整備会社の社長が、古い車好きと最近知って、昭和のレストア車をチラホラ見かけた理由が判明
暗黒さんも、結果として『そっち側』の投資を楽しんでいると思われ、エールを！
…笑
昔、友人に押し付けられた古いヤマハのバーチカルツイン250のアイドリングが安定しなくて、何度メンテしても駄目だったのを思い出します
あれもスピードメーターが壊れて、ジャンク屋から取寄せてもらったら微妙にちがって使えなかったな…
そのバイク屋、部品代取っておいて、無断で転売して還元なしとか、ふざけてた
作者からの返信
昭和の車両をレストアするなら、バイクでも平気で200万位かかりますからね。原付だと比較的安いので、昭和の車両を手に入れても良いかなと思ってみたりします。
昔は50ccの速度規制なんか無かったんで、平気で９０キロも出る車両があったんですよ。そういうのを再生して乗ってみたいなあと。そういう気持ちはありますね。はい。
第8話 超エキサイティングだけど困るので元に戻しましたへの応援コメント
ああ、俺が昔乗ってた原付も晩年燃料メーター動かなくなりましたよ。だいたい120km走るごとに給油って覚えてたからそんなに不自由しませんでした。
作者からの返信
ああ、ゆうすけさんの車両も症状が出ましたか。10年過ぎるとちょくちょく故障しますね。ワイのグランドアクシスは20年選手なんでお察しでございます。
スピードメーターの方は、とりあえずケーブルを交換して様子見。燃料メーターは何と純正部品が終売！なので、中古部品を探さなくてはいけない感じになってます。
古いの買うと色々あります。
第7話 予定より早く納品されたのは……何で？への応援コメント
公道を走るなら、バイク屋のオヤジに泣きついて、低回転でもクラッチつながる（組み直し？調整？）を相談してみてはどうでしょ？
コーナリングのブレーキ多用は、タイヤのグリップ制御がピーキーに思われ、ブレーキシューがあっという間にヘタリそうです。
僕なら、対向車がはみ出てきたとき、操作を迷って自爆すると思われ…。
作者からの返信
コメントいただきありがとうございます。
実は、その後一週間ほど過激な高回転型を楽しんだのですが、やっぱり危ないやろって事で、クラッチ側だけノーマルに戻しています。この辺のくだりは次回詳細にお伝えする予定。
第6話 【悲報】メーカー欠品の巻への応援コメント
あぁ、パソコンの自作と似てるのか！
10月で、完全にWin10拡張サポートも終わるみたいだから、ブートドライブをWin11要件を満たすガワに移植して、Win11 アップグレードしようかと…笑
作者からの返信
通販でパーツを購入してDIYで組み立てる……って感じの人であれば、パソコン自作と共通してると思います。趣味性が強いｗｗ
原付ユーザーにはこういうマニアが少なからず存在しているようです。
ちなみに、暗黒はバラしたら元通りに組み立てられない人なので、全てショップに依頼します。ちなみに、暗黒ができるのはミラーの交換とブレーキレバーの交換です。（自慢するなｗｗ）
第5話 改造パーツの選定への応援コメント
スクーターって改造できたんですね…。
昔、友人にヤマハのアメリカンタイプ？（XR250？）だかを押し付けられて、しぶしぶ中型二輪免許を取った身としては、異世界な話しで楽しいです。
作者からの返信
@tobemario3さま
コメントありがとうございます。
スクーターの改造は、むしろお手軽でDIYでやる人も多いみたいです。本文中で紹介しているパーツも、専用工具があれば自宅ガレージで組み立てる事が出来ます。エンジン本体を改造するよりもハードルが低く、十分に効果があるようです。
50ccなら上限60km/hなのですが、プーリーを交換すればそれ以上出ますからね。
ヤマハのアメリカンタイプってコレですかね？？
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/84_10/XS250
今月末か来月初めには組み上がる予定です。続報を待っててください。
第10話 スピードメーターの異常（続き）とフォルツァですへの応援コメント
流石！
暗黒さん
スクーター二台目…
読んでると、二輪か三輪の足が欲しくなるけど、夏が暑くて冬が寒いため、半年稼働のメンテが辛いので我慢がまん！
作者からの返信
ああ、長期保管のメンテは大変ですねえ。
屋内保管してバッテリーを外しておけば良いらしいです。月に二回くらいはエンジンを回して中のオイルを回してやればOK。これを怠るとドライスタートとなって、油膜切れを起こした状態でエンジンを始動してしまうのでヤバイです。
二輪のコーナリング感覚を腰が覚えている人は、なかなか離れられないと思います。
ﾓﾄﾞｯﾃｺｲﾖ……ﾜﾗ