現実世界への提案② 鉄道編⑴

第７話 新型車両案⑴ 前書き･形式

★前書き

〈前文〉

JR在来線各社をGR(官有鉄道､the Government's Railway)にするにあたって、種々雑多存在する形式を整理する必要があるように思う。

そのため、今話では「新型車両案」の提案を行う。

〈用語〉

・座席

　・回傾席：回転リクライニングシート。

　・固対席：クロスシート。

　・準固対席：セミクロスシート。

・非座席

　・運転室：運転台のある乗務員室。

　・廁室：トイレ。

〈目的〉

・旅客座席電車

　・雑多かつ老朽化の進む多数の車両の置き換え。

・サヤ

　・気動車の絶滅(＝完全無煙化)。

　　・免許数･給油設備を削減。

　　・排気ガス０化。

　　・騒音•振動の軽減。

・旅客寝台電車

　・夜行列車の拡大、本格的な列車ホテルの導入、災害時の対応強化。

　　※詳細については、「夜行列車案の章」を参照。

・荷貨物電車

　・荷物輸送の再開。宅配便の委託と、手荷物預かりの二種類のみを実施。

★座席車

①直流電車(ａｂｃ)

　⑴片運転台一般車

　・Ⓐクモイａ

　　・１扉、特･一等車(回傾席)。(≒クモロ787形)

　　・特等３席、一等14席、一等室(４人用)１室。運転室･廁室･洗面室有。

　・Ⓑクモロａ

　　・１扉、二等車、回傾席。(≒クロ782形)

　　・一等席(A室)12人、一等席(B室)17人。運転室･廁室･洗面室有。

　・Ⓒクモロハａ

　　・３扉、二･三等車、回傾席･準固対席。(≒E721系P-12編成 クハE720形)

　　・二等(A室)16席、三等(B室)24席、立席(B室)41人。運転室･廁室･洗面室有。

　・Ⓓクモハａ

　　・３扉、三等車、セミクロスシート。(≒クハE720形)

　　・三等50席、立席82人。運転室･廁室有。

　⑵中間一般車

　・Ⓔモロａ

　　・１扉、二等車、リクライニングシート。(≒サハ783形)

　　・二等席(A室)32人、二等席(B室)34人。車椅子対応席有。

　・Ⓕモハａ

　　・３扉、三等車、セミクロスシート

　　・三等62席、立席(B室)90人。

　⑶通勤車

　・Ⓖクモハｂ

　　・４扉、三等車、ロングシート。運転室･廁室有。

　・Ⓗクモハｂ’

　　・４扉、三等車、ロングシート。運転室有。

　・Ⓘモハｂ

　　・４扉、三等車、ロングシート

　・Ⓙサロａ

　　・２扉、二等車、リクライニングシート、二階建て。

　・Ⓚサロａ'

　　・２扉、二等車、リクライニングシート、二階建て。

　⑷両運転台電車

　・Ⓛクモハｃ

　　・３扉、三等車、セミクロスシート、両運転台。車内はクモハａと同様。

　　・三等44席、立席82人。運転室2･廁室有。

　　・非電化区間も単行運用可能 (運行用蓄電池を搭載)。

②交直流電車(ｄｅ)

　⑴片運転台一般車

　・ⓑクモロｄ

　　・交直流二等旅客電車。動力以外はａと共通。編成に一両のみ。

　　・編成に一両のみ。

　　・交流区間で他電車に電気を供給するために存在。

　・ⓓクモハｄ

　　・三等旅客電車。動力以外はａと共通。

　　・編成に一両のみ。

　　・交流区間で他電車に電気を供給するために存在。

　⑵両運転台電車

　・ⓛクモハｅ。

　　・交直流三等旅客電車。動力以外はｃと共通。単行運用可能。

③標準軌電車(ｆ)

　⑴片運転台一般車

　・クモイｆ

　　・動力･台車以外はａと共通。

　・クモロｆ

　　・動力･台車以外はａと共通。

　・クモハｆ

　　・動力･台車以外はａと共通。

　⑵中間一般車

　・モロｆ

　　・動力･台車以外はａと共通。

★貨車･荷物車

　※荷物車：宅配便各社からの委託と、手荷物を輸送。

①直流電車

　⑴荷物車

　・Ⓦクモニａ

　　・直流片運転台パレット式荷物電車。

　　・マニ44を電車化したもの。

②交直流電車

　⑴荷物車

　・ⓦクモニｄ

　　・交直流片運転台パレット式荷物電車。

　　・電装以外はαと共通。

　　・編成に一両のみ。

③付随車

　⑴荷物車

　・Ⓧサニ

　　・コンテナ車。

　　・コキ100。新造車で数少ない無動力車。

　⑵電源用車

　・Ⓨサヤａ

　　・蓄電池のみを搭載。各電車用の動力用電源を搭載。

　　　・目安：メガバッテリー(EPESS-3.4MG)３台をコキ107に搭載。

　　・電車を非電化運用するための車両。

　　　・汽車でいう"炭水車"。

　　　・E129系８両を228km運用可。

　　　・約200kmおきに充電基地があり、そこで電源車を交換。