RZV500R日記

第76話 ちょっと前のバイク日記

こんなの書いてました（＾＾）。

Moto Trans DUCATI 350 Vento [ 1970年代のバイク ]

デスモドロミックじゃない単気筒の３５０、しかし４００以下なので

（当時）中免ライダーに人気があったドカでした。

ドカティ・ベント。略してドカベン（笑）。

４５０デスモのようなパンチは無いのですが、そこはそれ

ドカですから楽しい走りは一緒でした。

でも、オレンジのタンクの４５０デスモの方がより楽しいです。

デスモじゃないですけれど、そんなに違いは感じませんでした。

振動は結構あって、友達がテールカウルにキャノンのカメラを入れといたら

プラスティックのボディにひびが入った、って嘆いていました。

僕はニコンなんで、金属ボディだから割れないよん、ってからかうと

友達はマジで怒りました（笑）。

僕はその頃国産、ヤマハのＸＳ７５０に乗っていましたから

箱根でよくこのドカベンと遊びました。

３気筒の７５０、66psとはいえパワーでは勝てるので（笑）

上りでは。

♪〜がんばれがんばれドカベン（^^;）

とか歌いながら直線（ブルーマウンテン・ストレートと僕らは呼んでいた）で

バックミラーの点にしてあげても、次の大曲コーナーでドカベンは

追いついて来るので、僕はＸＳをフルバンクさせます。

それでもバンク角が足らなくて、スタンドやステップが接地します。

だけどアクセルは戻したくないので、ランディ・マモラみたいに

大きく尻を落としてバンク角を稼いでました。

ＴＴ１００はどろどろに溶けてましたが、そこまでしないとドカベンには

抜かれてしまいます。

ＳＲ４００だったら勝てるかな（笑）５００だったら楽勝だけど。

この頃は箱根ものどかでした。

YAMAHA SPORT XS750 special [ 1970年代のバイク ]

１９７８年のことですが、ヤマハはロードバイクに黒と金のカラーリングを

施す事でリミテッドプロダクションバイク、として高級感を持たせる

という試みを行いました。

当時、流行っていたアメリカンバイクのカテゴリーに属するバイクから

この「スペシャル」と言う名称のついたバイクをラインナップ。

元来、高級感のあるヤマハスポーツバイクでしたから、これは人気を博しました。

特に最大排気量のＸＳ１１００、MidnightSpecialは、ほとんど真っ黒に

金の装飾、と言うカラーリングでありました。

言ってみればＪＰＳロータス的なものではありましたが

それはなかなか見ごたえのあるものでした。

国内ではＧＸ７５０のデザインを変えてこのＸＳ７５０が登場。

ＤＯＨＣ３気筒、シャフトドライブと言う個性の強さと独特のスタイリングで

なかなか面白いバイクでした。

最初のモデルは後輪も１８インチでしたから、ほとんどＧＸ７５０と

変わらない走りを見せ、ラクなライポジと相成って

ツーリングが楽しいオートバイでありました。

飛ばせば意外に速いのです。ＧＸのまんまなので。ほとんど

KH250 kawasaki-

普通、ケッチというとこの４００を意味する場合が多く、

「ケッチのニーゴー」と２５０を呼称してました、僕らは。

で、この４００の方のケッチ、どうして人気があったかと言うと

みんな、パワーフィルターをつけて吸気音を楽しむのですが

その音が、排気量が大きい分良く楽しめた、って言う単純な理由（笑）

ゾク系ストリートライダーの感覚ってそんなものでした。

「ポーポー言う？」って"poh"という擬音でケッチを意味してたりしました。

どうやってポーポー言わせるか、と言うと...

走り出したら上のギアに入れて、無理に全開にする訳です（笑）

そうすると、マフラーの芯をフタだけにして切った抜けマフラーから低音、

パワーフィルタにしたインテークから吸気音。

１２０°クランク２スト３気筒だから、位相のずれた吸排気音が、マフラーの長さの分だけ

コーラスするように聞こえて楽しい、って（笑）

のどかな時代でした。

ＦＲＰのフロントフェンダーの先を尖らせたり、白いウィンカーレンズを付けて

ミュージックホーンを鳴らして絞りハンドルで。

♪〜ぽ〜〜〜〜〜〜ぽっ〜♪

ミュージックホーンはクワイ河マーチとか、

♪〜パラッ、ぱぱらパッパッぱーーーー♪（笑）。

文字通りパッパラーーーみたいな奴らでしたが

でもみんな気の良い奴らで。

最近の尖がってる一見普通の少年たちよりも健康的な感じのする

ストリートライダーたちでした。

そりゃ、ケッチで飛ばしてれば楽しいから

つまんない事なんて忘れちゃうよな。あの音と加速感。最高。