武闘派考古学者を夢みて・・・異世界サバイバル

第506話

　異世界9ヵ月と11日目。

　遊園地をオープンした翌日から、様子を見ていた商会や個人らが、挙って周辺の土地の確保に名乗りを上げだした。

　まあ、そんな面倒な折衝はオスカーさんや、ヨーコさん達に任せ、海渡は拡張したエリアの開発に注力する。

　先ずは、敷地を囲む塀を延長して開発予定地を確保した。

　それから地下工房に籠り、ジャングルクルーズ的な物の構想を練り始める。

　そもそもだが、元の世界でジャングルクルーズ的な物が成立したのは、元の世界の『非日常』であったからではないのか？　と考えるに至った。

　この世界では、ジャングルと言うか、森や林、猛獣も魔物も『日常』の１つである。

　となると、わざわざお金を払ってまで体験する必要が無いと言う事である。

「うーん、困ったな。

　だとすると、ジャングルとかはあまりにも意味が無いか。」

と1人頭を抱えて考え込む海渡。

　暫く考えていたが、アイディアが纏まらず、取り合えず、別の物から取り掛かるべく、頭を切り替えたのだった。

　まずはゴーカートを作成する事にした。

　これは、既に前々から温めて居た物なので、方針は決まっている。

　元の世界のゴーカートを思い出しつつ、フレームを鋼材のパイプで作成し、1人乗り用と2人乗り用の2種類の鋼管フレームを作成し、タイヤとホイール類、アクスルシャフトに、ハブ、ハンドル周りを作成する。

　その他の細かいパーツを作り、組み上げて完成。

「簡素な物だけに、自動車以上に簡単だったな。

　さて、試乗してみるか。」

と1人乗り用のゴーカートに乗り込み、軽くアクセルと踏むと、

「キキー！」

と凄まじいスキール音をたてて、猛ダッシュするゴーカート。

　海渡は、真っ青になりつつ、慌ててアクセルOFFとブレーキを踏む。

　暴走カートは、地下工房の壁の1m手前で止まったのだった。

「ヤッベーー！　危うく激突する所だったな。」

と額の冷や汗を、手の甲で拭きながら呟く。

　小径タイヤになっている事と、車重の軽さや、魔動モーターの馬力とか、諸々が原因と判断し、魔動モーターのコントロールプログラムの係数を変更し、テストを繰り返す事にした。

　係数を大幅に低速寄りに変更すると、全開で一般人の走る速度ぐらいになったので、そこから徐々に係数を高速寄りに変更していく。

　7回程係数を変更し、最高速はザックリ時速40kmぐらいで概ね良好なのを確認した。

　後は、実際のコースとのマッチングを見るてから、微調整を入れる事にする。

　しかし、どんなコースであっても、事故は避けたいので、安全機構を取り入れる事にする。

　近接センサーや、コースの座標とベクトルで、光シールドのショック吸収バリアが発動する様にしてみた。

　更に、コントロールセンターからの遠隔操作で、緊急停止が可能な仕掛けも追加した。

　2人乗り用のゴーカートも同様にセッティングし、アイテムボックスに収納して、コース予定地へとゲートで移動する。

　サーキット風のコースにするか、ワインディング風にするか、市街地風にするか、悩んだ結果、1周約3kmぐらいのワインディングコースとした。

　コース幅は5mで中低速のコーナーやロングストレートを立体交差等を上手く配置し、滑走路と同じ様な水捌けと、グリップの良い路面を作って行く。

　一応、各コーナーのエスケー部ゾーンは多めに取っておいたでの、死亡事故は起きないだろう・・・。

　コースの作成が終わり、試乗を始める。

　地下工房の床と違って、コースの路面では、シッカリグリップし、安全に楽しく運転出来る事を確認した。

　コースも、カートも特に拙い箇所は見つからなかった。

　最後にピットレーンと、コントロールタワー、入場ゲート作成して完了。

　更にちょっと思い付き、ダメなら破棄するつもりで、スリックカートのコースを作ってみた。

　こちらは、ショートコースで1周400m程。

　タイトなコーナーとストレートを繋いだ、ミニ筑波サーキットの様なレイアウトにしてみた。

　ツルツルの路面にし、更に光シールドでコーティングして、摩擦係数を微調節した。

　ゴーカートで走ってみると、

「ウヒョー！　これは楽しいな！！」

と大興奮する海渡。

　ドリフトの切り返しが実に楽しい。

　1周は短いが、寧ろ、こっちのコースの方が人気出るんじゃないか？

　まあ、1回で5周ぐらいに設定すれば、良いか・・・模擬レース形式にするのも良いかもな。

　等と運用面を考えつつ、20周程奇声を上げながらドリフトを楽しむ海渡。

　勿論、こちらのコースもこのまま採用決定。

　こちらもピットレーンと、コントロールタワー、入場ゲートを作成して完了。

　地下工房に戻り、ゴーカートの生産ラインを本稼働されたのだった。

　スリックカートで久々に興奮した海渡は、そのテンションのまま、本格的なレーシングカートも作る事にした。

　せっかくここまでの下地を作ったのだから、少しは自分の遊びも追加して良いよね？と。

　基本の鋼管フレームは変わらないのだが、フレームの剛性をセッティング出来る様に、サブフレームを追加したり、物理的なディスクブレーキを新たに作った。

　また、アクセルのレスポンスの基本をゴーカートより格段に上げてダイヤルでセッティング可能にし、更にエンジンブレーキに代わる物として、パーシャル時の制動力を上げ、こちらもダイヤルでセッティング可能にした。

　タイヤは、耐摩耗性よりもグリップ重視な物を、スリックと溝有りのレインと、2種類新たに制作した。

　また、これらのセッティングや分解整備に必要な、工具も生産ラインを作り、生産販売出来る様にした。

　あとは、本格的なカートコースを作るだけである。

　当初、ワンダーランド内に併設も考えたのだが、カテゴリーが違うかと思い直し、別途北門側に作成する事とした。

　不人気と言う訳ではないが、北門側は特に特色が無いので、ここらで一発！と言う目論みもある。

　ヨーコさんに念の為確認したが、拡張したエリアに関しては、まだ販売を開始していないらしい。

「ふふふ、カイト様の事ですから、そんな事もあろうかとｗ」

と和やかに笑っていた。

　早速北門側に飛び、現地を上空から視察し、鈴鹿の様な自動車用の本格コースとカートコースの2つを作成する事にした。

　十分な敷地を塀で囲んで、早速自動車用の鈴鹿サーキットをコピー・・・いやオマージュしたコースをハイグリップ舗装で作成して行く。

　傾斜角度等も完コピしたので、もし鈴鹿を走った事のある転生者が居ると、直ぐにバレるだろうなｗ　と一人でクスクス笑う海渡。

　カートコースは馴染みが無いので、先程と同じ筑波サーキットのを更にテクニカルな感じにアレンジした物にした。

　更に両方のコースにピットレーンやピット、パドック、コントロールタワー、観客席、駐車場等を追加で一気に作り上げて行く。

　ようやくこれらの作業が完了し、「さて試乗だ！」と意気込んだが、時刻は夕方の6時を過ぎており、あともうちょっとで日が沈む頃合いだった。

　当然であるが、まだここにはナイター設備が無いので、日が沈むと辺りは真っ暗である。

「うむ・・・無理に今日走るのは厳しいかな。」

と冷静になり、翌日に持ち越す事にしたのだった。