@4900mitur さん。
コメントありがとうございます。
近鉄特急は個人的には山陽本線にも走らせるべきだと思います。
ですから山陽も車両を近鉄直通に対応して、そこから阪神1000系と連結可能な車両を走らせるべきだと思います。
問題は、山陽本線のホームが近鉄車両20m6両に対応してない事が問題だと思います。
そういう問題を含めて山陽電車が20m車6両対応化し、土砂災害対策として高架化も併せて進めるべきだと思います。

テリマヨ！さん
訂正しました。

いや、かがやき乗り入れは無理でしょ。
重要なのは在来線の強化であって新幹線じゃないから。
それを考えもせずに進めるのはどうかと思うぞ。
湯涌温泉乗り入れに関してはありだと思うがな。

@Ichi-youさん
コメントありがとうございます。
自動車の規制も勿論、必要ですがこの話に書かれているのは自転車にも規制を入れる内容ですから、その感想も頂けると嬉しいです。
自動車と自転車の読み間違えに気を付けてください。
個人的に自転車規制は自動車規制より狭い範囲で効率良く出来るから、自転車や自動車に流れた利用者を如何に鉄道やバスに流すか課題になり得ます。

田舎の駅に関しては同感です。
ただ、駐輪場にもそれを適用させると凄く良いかもしれません。

自動車ばかり規制するのでなく、公共交通機関の最大の敵は寧ろ自転車になっているので今後の話で又、自転車の問題をザックリ取り上げたいと思います。

暫くは鉄道の話になるのでもし、意見があったらまた、コメントお寄せください。