大島サイクル営業中

第6話 迷走したカスタム

閉店後、預かったモンキーらしき車体をチェックした。

エンジン周辺からチェックしていく。まずエンジンがホンダ製と違う。

大陸製と言われる社外製のコピーエンジンだ。

シリンダーの刻印は49cc。本当だろうか？だとしたらなぜ積み換えた？

レーシングタイプのイリジウムプラグが付いている。

熱価が間違っているか燃調が濃いのか、煤でまっ黒だ。

マフラーにJMCAの銘板が付いていない。

音からして音量規制適合ではないのは解っていた。造りも荒い。

高価（たか）そうな大きなキャブレターがついている。

埃の多い一般道を走るバイクでエアクリーナー無しのファンネル仕様だ。

（砂埃でボアアップをするつもりか？雨の日はどうするんや？）

毒々しいアルマイトで着色されたインマニアダプターが付いている。

これがまた造りが荒い。そもそも何故付けたか解らない部品だ。

「最高速狙いか？普段使いじゃないな～」

口に出すつもりは無いけど思わず口に出る。

CDIは社外品だ。物自体は悪くなさそうだ。スイッチを切り替えて

点火時期を調整できるタイプだ。

（レース仕様みたいな点火時期やな…これはアカンやろう…）

何でもかんでもスイッチをONにすれば良いと思っていたのだろうか？

物自体は悪くない。エンジンの特性に合わせて調整すれば使えるだろう。

続いて電装品。格好は良いが機能しなければ意味が無い。

LEDウインカーは作動が怪しい。点滅したりしなかったりする。

点いても点滅が速すぎる。意図的にか偶然かはわからない。

方向指示器の点滅回数は決められている。1分間で120回未満…だっけ？

配線も加工してある。加工と呼ぶのも躊躇われる雑な仕事だ。所々にビニールテープが巻かれてある。

（せめて絶縁テープを使えよな…）

テープの下には寄り合せた配線。お約束の様な物だ。

ハンドルは動かすと何かが引っ掛かる。

ステムのベアリングだろう。ネックベアリング要交換だ。

エンジンのマウントボルトはナットが無くなっている。

締め付けトルクを間違ったか、振動で外れてしまったからだろう。

スイングアームは長い。気のせいか捻じれているように見える。

雑な溶接だ。国内メーカーの物とは思えない。

フェンダーもホームセンターで売っている汎用ステーで付けてある。

変な所だらけで疑い出せばきりがない。

フレームは…歪みはなさそうだ。車体番号も正規の打刻だ。

（変な加工はされていない。これで社外フレームやったらアウトやったな…）

とりあえず今日はここまでとしよう。

風呂に浸かりながら考えてみた。

（使える部品は少ない。ノーマル部品が残っていたら元に戻せるけどな）

ネックベアリングまで傷んでいるからフレームまで分解して組み直した方が早い。もはや修理と言うよりレストア状態だ。本田君にどうやって伝えたものか考えながら眠りについた。