Blue mirror

第1話 Blue mirror

Kaizaa sacrifice wa tsubo majin to kaiwa syiteiru.

Kaizaa sacrifice:化学においてキレート (英: chelate [ˈkiːleit]) とは、複数の配位座を持つ配位子（多座配位子）による金属イオンへの結合（配位）をいう。このようにしてできている錯体をキレート錯体と呼ぶ。キレート錯体は配位子が複数の配位座を持っているために、配位している物質から分離しにくい。これをキレート効果という。分子の立体構造によって生じた隙間に金属を挟む姿から、「蟹のハサミ」を意味する chela (ラテン語 chēla、ギリシャ語 chēlē)に由来する[1]。

食事を見せてもらうと、「完全食」。最近はスーパーやコンビニなどでも見かけるようになり、その市場規模は右肩上がり。笠原さんは1日2回、ドリンクタイプの完全食とプロテインを混ぜたものを摂取するのみ。これだけで1日に必要な栄養をとっているそうで、約20秒で食事が終了する。

宇宙ヨットとも呼ばれる「太陽帆（ソーラーセイル）」は、太陽からの光の粒子「光子」を受け反射することで、推進力を生み出す。光の粒子は質量を持たないが、ソーラーセイル上の素材による反射で生じる反作用が推力となる。

高台から見下ろした阿翁浦港の周辺は、静かな漁村のたたずまいだ。ところが、その風情にそぐわないような「首崎」「血浦」「胴代（どうしろ）」「地獄谷」といった凄惨な戦いを想起させる地名が、港の周辺にたくさん残っている。当時、港は血で真っ赤に染まったのだろうか。

AIの進歩によりボットの方が人間より高い精度でCAPTCHAを突破できるようになったため、人間が自分は人間だと証明することが困難になっています。

ゴスチョーク氏はWSJに、「ソフトウェアは写真にラベルを付けるのが非常にうまくなりました。つまり、人間の推理力を問うロジックベースの新しいCAPTCHAの時代が到来したのです」と話しました。

破砕機：使用済みプラスチックを30mm以下に破砕します

磁力選別機：金属などの混入は機器にダメージが加わるので、取り除きます

サイロ：破砕されたプラスチックを次の工程に定量で送り出します

プレウォッシュ機：付着した汚れを予備洗浄します

摩擦洗浄機：高速に回転するスクリューが摩擦で洗浄します

湿式比重選別機：比重の重い材料を沈め、浮いた樹脂をリサイクルします

脱水機：洗浄水を分離して水分率7-10%程度に落とします

定量供給機：次工程の減容機に定量で材料を供給します

減容機：高速で回転するブレードが樹脂を半溶融させて減容・乾燥させます

粉砕機：減容された樹脂を細かく粉砕します

粉体分離器（ジグザグ）：粉砕加工時に生じた粉体を分離します

フレコンステーション：材料をフレコンで梱包します

大量に破砕処理をしてもバッファータンクがあれば、下流工程には定量で材料を流してくれるので、下流の処理を安定させることができます。

下部に水が溜まっている部分に材料が投入され、重い比重の砂、泥、金属などの一部を落とすことができます。

水分が５－１０％になった材料（スクラップ）を高速で回転するブレードに供給して、摩擦熱と剪断熱で溶融固化します。

強い圧力で回転するローラーがメッシュに材料を押し付けます。材料がメッシュを通過するときの摩擦熱で溶融し、ペレット化されて排出されてきます。

重曹でも落ちにくい酸性の汚れなら、重曹よりもアルカリ成分が強いセスキを使いましょう。

『次亜塩素酸ナトリウム』が配合されている塩素系漂白剤やカビ除去剤は、メラミンスポンジとの併用に向いていません。メラミンスポンジのメラミン樹脂を溶かしてしまうためです。

メラミン樹脂（メラミンじゅし、 melamine resin）とは、アミノ樹脂に属する熱硬化性樹脂でメラミンとホルムアルデヒドとの重縮合により製造される合成樹脂である[1]。

メラミン (melamine) は、有機化合物の一種で、構造の中心にトリアジン環、その周辺にアミノ基3個を持つ有機窒素化合物。ホルムアルデヒドとともに、メラミン樹脂の主原料とされる。

NH2(NCNCNC)NH2 NH2

昇華性を持ち、融点は 345℃。ただし融解した状態においてはアンモニアを発生しながら分解する。安定に存在させるためにはアンモニア 6 MPa（60気圧）以上の圧力が必要である[2]。

水溶液は弱塩基性。　

メラミンのラットでの経口投与による半数致死量 (LD50) は 1–3 g/kg 程度であり、メラミン自体の急性毒性は比較的低い[3]が、シアヌル酸（メラミン生産の副産物）と一緒に摂取すると不溶性のメラミンシアヌレートとなり、生命に関わることが動物実験で判明している[4]。

ホルムアルデヒド（英: formaldehyde）は有機化合物の一種で、最も簡単なアルデヒド。酸化メチレンとも。IUPAC命名法で メタナール (methanal) と表される。本物質の水溶液はホルマリン。フェノール樹脂、メラミン樹脂、尿素樹脂などの原料としても広く用いられる。毒性が強く、建築基準法に制限値があるなど、規制対象でもある。

OCH2

刺激臭を持つ無色の気体である。触媒存在下にメタノールを空気酸化して得られる。さらに酸化が進むとギ酸となる。またギ酸カルシウムを乾留しても得られる。

水などの極性溶媒に可溶で、37%以上の水溶液はホルマリンと呼ばれる。ホルムアルデヒド及びホルマリンを含むホルムアルデヒド水溶液は、毒物及び劇物取締法により医薬用外劇物に指定されている。

人体へは、濃度によって粘膜への刺激性を中心とした急性毒性があり、蒸気は呼吸器系、目、喉などの炎症を引き起こす。皮膚や目などが水溶液に接触した場合は、激しい刺激を受け、炎症を生じる。ホルムアルデヒドはWHOの下部機関である国際がん研究機関によりグループ1の化学物質に指定され、発癌性があると警告されている。

いわゆる「シックハウス症候群」の原因物質のうちの一つとして知られる[8]。建材、家具などから空気中に放出されることがあり、濃度によっては人体に悪影響を及ぼす。

なお、2009年国際がん研究機関のモノグラムでは、骨髄性白血病の原因物質として特定されている。2010年米国環境保護庁(EPA)統合リスク情報システム“Integrated Risk Information System”(IRIS) では白血病、ホジキンリンパ腫、上咽頭ガンのユニットリスク (Toxicological review of formaldehyde- inhalation assessment) が公表されており、年齢による感受性の違い(Age-Dependent Adjustment Factor, ADAF)を考慮したユニットリスクは 1.1 × 10-4µg-1m3（生涯 1µg/m3の環境下において1万人あたり1.1名がホルムアルデヒドを原因とするガンになるという確率）としている。

セスキ炭酸ナトリウム（セスキたんさんナトリウム、英: sodium sesquicarbonate[1]）は、炭酸ナトリウム（炭酸ソーダ）と炭酸水素ナトリウム（重曹）が複塩として共存し安定している状態のアルカリ剤を指す通称。

水溶性のある結晶で、常温で長期間変質しない[1]。pHは9.6〜10（5%水溶液）[1]。油脂を乳化させ、タンパク質を分解する性質を持つ[1]。

自然界にはトロナと呼ばれる鉱石として土中に存在し、世界各国で採掘されている[1]。

炭酸水素ナトリウム（たんさんすいそナトリウム、英: sodium hydrogen carbonate）、別名重炭酸ナトリウム（じゅうたんさんナトリウム、英: sodium bicarbonate、ソディウム バイカーボネイト、ビカ、重炭酸曹達（ソーダ）、略して重曹とも）は、化学式 NaHCO3で表される、ナトリウムの炭酸水素塩である。

Na O(C)O -OH

大量に摂取するとアルカローシスなどの問題を引き起こす恐れがあるとされているので、特に幼児が誤食しないように注意する必要はある。合わせて、体重 1 kg 当たり約 1.26 g で、呼吸器に異常をきたすとのデータもある[7]

炭酸ナトリウム（たんさんナトリウム、sodium carbonate、別名：炭酸ソーダ[2]）は組成式 (Na2CO3)で表されるアルカリ金属炭酸塩。水酸化ナトリウムとその半分の物質量の二酸化炭素を反応させるか、炭酸水素ナトリウムを熱すると得られる。

Na O(C)O -O Na

pHは11.3（1%水溶液）[2]。水溶液中では以下の 1. のように電離するが、 2. の平衡は著しく左に偏っているため、CO2−3 イオンが水から H+ イオンを奪う能力が強く 3. のように反応してOH−イオンを生じる。（加水分解）

そのために、水溶液は塩基性を示し、味は苦い。菓子を作る際加えるベーキングパウダーは炭酸水素ナトリウムが主成分であり、熱分解して炭酸ナトリウムが生じるとアルカリ性となり苦味を呈するため、中和剤として酒石酸も加えてある。

次亜塩素酸ナトリウム Na OCl

刺激性(-5%)、腐食性(+10%)、酸化剤

マウスの経口毒性はLD50 = 5800 mg/kg。接触皮膚炎を起こす。[8]

漂白剤や殺菌剤といった次亜塩素酸ナトリウム水溶液を、塩酸などの強酸性物質（トイレ用洗剤など）と混合すると、黄緑色の有毒な塩素ガスが発生する。これにより、浴室で洗剤をまぜたことによる死亡事故も起きており、次亜塩素酸ナトリウムを含有する家庭用製品には『混ぜるな危険』の注意書きがされている。また、塩酸ほどではないものの、食酢やクエン酸、炭酸を大量に加えた場合も同様の反応が起き、塩素が発生することがある。

次亜塩素酸ナトリウムを含んだ錠剤を不織布で包み、首からさげる「空間除菌剤」と称して一部メーカーから販売されていたが、汗などで濡れると、局所的に高濃度の水溶液を生成し化学火傷を起こすため、消費者庁から使用中止の呼びかけが行われた[9]。また、亜塩素酸ナトリウムを原料とした空間除菌剤も販売されており、前述の次亜塩素酸を原料とした空間除菌剤と混同する向きも見られた。消費者庁においてメーカー別の空間除菌剤の安全性を比較した情報提供が行われている[10]。なお、次亜塩素酸ナトリウムの空気への拡散を利用した消毒薬の効果は十分に検証されていない。

除菌を目的として、次亜塩素酸ナトリウム水溶液を空間に噴射するスプレー等も一部メーカーから販売されているが、厚生労働省は、人がいる空間への次亜塩素酸ナトリウム水溶液の噴霧については、眼や皮膚に付着したり吸入したりすると危険であり、噴霧した空間を浮遊する全てのウイルスの感染力を滅失させる保証もないことから、絶対に行ってはいけないと警告している[11]。新型コロナウイルスの流行に伴い、次亜塩素酸ナトリウムを含む漂白剤水溶液を加湿器に入れて噴霧したための事故も起きている[要出典]。

次亜塩素酸ナトリウム水溶液を吸入した場合には呼吸器への刺激が生じ、急性的な症状として、化学熱傷や失明のおそれがあり[12]、長期曝露、反復曝露は全身毒性の障害のおそれがある[13]。また次亜塩素酸ナトリウムと水酸化ナトリウムを混合した溶液を噴霧した空間で生活していたところ、喉頭肉芽腫を生じたとする報告がある[14]。

IEEE 488は、デイジーチェーン接続により、1つの8bitパラレル電気バスを15個までのデバイスで共有できるものである。最も低速のデバイスが制御に参加するので、データ転送速度を決定するためにデータをハンドシェイクして送る。最初の標準では最大データ速度は約1MByte/sであったが、IEEE 488.1-2003 (HS-488) では8MByte/secになっている。

IEEE 488バスは16本の信号線を使っていて、8本を双方向データ通信用に、3本をハンドシェイクに、そして5本をバス管理に用いている。さらに8本をグランドとしている。

HPの1980年代の高機能電卓・ポケットコンピュータのいくつか、例えばHP-41やHP-71のようなものはオプションであるHP-IBインタフェースを通して様々な計測を行うことができた。インタフェースはオプションであるHP-ILモジュールを通して計算機に接続した。

コントローラは、データを送信するトーカを1つと、データを受信するリスナを1つ以上選択する。コントローラは ATN=L とし、 UNL (Unlisten) コマンドを発行後、トーカアドレスとリスナアドレスを送信し、 ATN を H に戻すと、トーカとリスナが決定することができる。

最初、HP-IBの設計者らはIEEE 488を汎用コンピュータの標準周辺機器インタフェースとして特別に計画したのではなかった。1977年までには、教育・家庭・個人用コンピュータであるCommodore PET/CBMが、IEEE 488バスを使ってディスクドライブやプリンタ、モデムなどを接続した。CommodoreのPET/CBM後継の8bitマシンは、VIC-20からC128まで周辺機器用に独自の「シリアルのIEEE 488」を利用していた。これは大きくて重いHP-IBのプラグや（PETコンピュータ用の）マザーボードに指すカード型コネクタの代わりに、丸いDINコネクタを用いていた。

Hewlett-PackardとTektronixもまたIEEE 488をディスクドライブやテープドライブ、プリンタ、プロッタなどを接続する周辺機器用インタフェースとして使用していた。これらは彼らのワークステーション製品や、HPのミニコンピュータであるHP3000に利用していた。このような用途のために10MBytes/sまでバス速度を増やしたが、コマンドプロトコルの標準がないために、サードパーティからの製品供給は少なく、互換性も限られていた。最終的には、周辺機器アクセスには、SCSIのようなより速くオープンな規格が使われるようになった。

『パック型水素入浴剤』は、水素と高温の水蒸気を発生させる入浴剤です。酸化カルシウムやアルミニウムが配合され、不織布等の袋に入ったものでは、水との化学反応により水素を発生しますが、熱も発生するため、専用のケースにセットして使用するようになっています。

レーザ切断および溶接ソリューションを見つけることができます。 i5 1.5kW 板金レーザーと自冷式ハンディレーザ溶接機BodorWelder 1500 Pro を実機展示致します。

油入自冷式は絶縁油の対流作用および冷却器表面の空気の自然対流により冷却する方式で、さらに冷却器の表面を冷却ファンによって強制冷却する方式が油入風冷式である。 導油自冷式は、絶縁油を送油ポンプによって冷却器に強制的に導いて冷却する方式で、さらに冷却ファンによって強制冷却する方式が導油風冷式である。

乾式自冷式一般に乾式変圧器と呼ばれているもので絶縁油を用いず，鉄心および巻線を直接空気により冷却する方式です。 この方式では油入変圧器に比べ冷却効果が低いため，耐熱性の良い耐熱クラスB 以上の絶縁物が使用されます。

外部空気で直接冷却するもので、主に小型機器に用いられる。 フィンなどで機器の放熱面積を大きくすることが多い。 粉塵による放熱面の汚損・吸湿による絶縁体の絶縁耐力低下の対策が必要である。

冷却原理 シリコン整流素子の発生熱により冷却体内部の純水が沸騰し蒸発します。 この時の大きな蒸発潜熱によって、シリコン整流素子が効率よく冷却されます。 水蒸気は凝縮器部で冷却され，液となって冷却体に戻ります。

放熱面にファンなどで外部空気を流通させて冷却する。

直冷式の冷蔵庫は、庫内に冷却器が設置されており、その冷却器の冷気によって庫内を直接冷やしています。 一方間冷式は、庫外に冷却器が設置されており、冷却器から出る冷気をファンの風を使って間接的に冷やしています。 このように直冷式と間冷式には、冷やし方の違いがあり、この他にも霜のできやすさや電気代なども変わります。

点火プラグへの電力供給を止めても燃焼室内でくすぶり続けるすすが火種となって混合気に点火し、キャブレターは吸入空気がベンチュリに流れる限り燃料を送り出すため、燃料チャンバー内が空になるまでエンジンの運転が続く。点火プラグによらない爆発であることからディーゼリング (英: dieseling)とも呼ばれる。

フロートバルブの高さが適切に調整されていない場合や、フロートやフロート軸などフロートバルブの動作に関連する部品に異常がある場合に、フロートチャンバーに流入するに燃料が過剰となってあふれ出す。あるいは、オートバイなどで転倒した際に、燃料チャンバーからベンチュリに燃料が過剰に流れ込む場合もある。重度なオーバーフローはシリンダー内へ燃料が溜まる。

氷はジェット類を塞いで霧化が行えなくなったり、スロットルバルブに張り付いてエンジン回転を下げられなくなる場合もある。これを防ぐため、インテークマニホールドのキャブレター直下にエキゾーストマニホールドを一体化させて排気熱を利用したり、エンジンで暖められた冷却水や電熱器でキャブレター本体を暖める対策を採っているものもある。

周辺温度が高い状況などで燃料タンク、燃料ポンプ、配管、キャブレターなどの温度が高くなると、燃料系のどこかでガソリン蒸気が発生して気泡となるパーコレーションが発生する。パーコレーションが起こると混合気が薄くなり、エンジンが息付きを起こして運転が続けられなくなる。一度起こると燃料系の温度を下げる以外に回避する方法はない。

キャブレターの動作は重力などの加速度に依存している。設計上の想定と異なる向きに加速度がかかると燃料供給が途切れるため、航空機では背面飛行に制限時間がある。解決策としては、イギリス・ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントのベアトリス・シリングが考案したミス・シリングのオリフィスの搭載や、燃料噴射装置への置き換えなどがある。

産業革命や工業化は社会変革とセットであるため、現状維持を強く望む支配者は税に関係なく規制を強めて積極的に潰すこともありました。

蒸気機関は1700年代初頭に初めて発明され、当時は大気圧機関と呼ばれており、鉱山の廃水ポンプなど限られた用途にのみ使われていました。

蒸気機関の発明により効率が上がると人手もあまりいらなくなり、産業時代の最盛期と考えられている機関を通じて、ほとんど労働者の割合は増えませんでした。

「産業革命」を起こすには「農村部から都市部への労働者の移動」や「機械を集約した工場群の建設」「工場労働者層の出現」といった社会全体の変化が、広域で展開されなければならないからです。

スピン（個々の原子が持つ磁気）が三角形状に配位したカイラル反強磁性体（注2）にて、印加磁場に追随して変化する特異な電気伝導信号を実験で捉えました。

パイライト。黄鉄鉱。鉄と硫黄から成る鉱物ですが、見た目のゴールド色から金と間違われることがあり、「愚者の黄金」と言われることもあります。

が、この愚者の黄金は現代では全然愚者ではなかったのです。非常に価値のある金属、リチウムがパイライトに含まれていることが最新研究で明かされました。

リチウムは有機物に富んだパイライト岩の中に隠されているのかもしれません。パイライトはアパラチア盆地で一般的なミネラルであり、もしリチウムが経済的に採掘できるとわかれば、デボン紀のこの場所がパイライトの採掘場となる可能性もあります」

完全にくつろいだ感じで近づいている馬も気になります。さすがのニシキヘビも馬は食べないか、と思ってGoogleで｢python eating a horse｣と検索してみてすぐに後悔しました。

このパキケトゥスの化石にはクジラ特有の構造を持つ耳骨があり、たしかにクジラの祖先と言えるようです。

3万年以上前のカンガルーの一種｢Sthenurines｣は、現代のカンガルーのようにぴょんぴょん跳ねなかったみたいです。というのもSthenurinesの体はすごく大きくて、体重は550ポンド（約250kg）くらいあったんだとか。その重さや骨格の構造から、跳ぶよりも人間みたいに二足歩行するのに適していたと見られています。

今から5500万年前と5300万年前のふたつの時期には地球が温暖化しており、あらゆる哺乳類が小型化していたそうです。たとえばウマの祖先であるヒラコテリウムは最初の温暖化で30％、2回目にはさらに約19％も小さくなったそうです。

Aquilonifer spinosusという虫は、子どもを保護する独特の機構から｢Kite Runner｣（凧をあげる虫）という別名を付けられました。というのは、この虫の体からは糸のようなものが出ていて、その先に幼虫をくっつけていたんです。凧というか、人間で言えば犬を散歩させてるような感じにも見えますが、この画像の化石には幼虫が10匹もくっついていて、散歩するのもきっと大変だったことと思われます。

タリー・モンスター｣と呼ばれていました。でも今年3月、イェール大学の研究チームがついに決着を着けました。鋭い歯と身体を支える硬い軸（脊索）があることから、これは脊椎動物だということになったんです。

恐竜ですが、その化石がオスのものかメスのものかを判定するのは簡単ではありません。

バッテリーには、長寿命のリン酸鉄リチウムイオン電池を採用。約4,000回の充放電が可能なため、毎日充電した場合でも、10年以上使えるというのも安心感がありますね。

Jackeryの検証によると、消費電力が15W～520Wの冷蔵庫（170L）はフル充電で、冷蔵のみなら22時間、冷凍なら1時間使えるとのこと。

南相馬市教育委員会から届いた資料。そこには「世界的に第一級の標本」と書かれていた…それが新種の化石「キムリエラ・デンシフォリア」

約1億6000万年前・ジュラ紀後期の化石で、いま日本で広く繁殖するマツと同じ裸子植物として、ジュラ紀を含む中生代に最も繁栄した植物だという。

今回は、葉っぱと雄花・雌花・球果・茎そういったものが一緒になって出てきているので、当時どういう姿で生きていたかがよくわかる。

船内には刺激臭のあるアクリル酸980トンも積まれたままです。

コマツは23日、水素を燃料とする発電機を開発したと発表した。電動ミニショベルの給電に使う。

死者を崇めるために火入れの儀式が行われることもあった。おそらく、新たな支配者の立場を強固なものにするため、死者となった支配者の治世と結びつけようとしたのだろう。しかし、カンウィツナルで行われたのは、以前の支配者を貶めることにより、新たな政治体制への変化を印象づけるための儀式だったようだ。

この時代、カンウィツナルでは多くの公共建築物が改築され、新たな住居、運河システム、巨大な球技場（現在で言えば、スタジアムと大聖堂と兼ね備えたもの）といった新たな建設計画も動き始めた。

上から見下ろすのではなく、横に寄り添うようにして、贈りものを交わし合う姿がある。

「これは大きな変化です。マヤの支配者たちの肖像のほとんどは、高いところに座っていて、ほかの人々よりも大きく描かれています」と、ハルペリン氏は話す。しかしパプマリルは、ほかの支配者たちを自分と同格に扱ったようだ。「パプマリルがほかの人と同じサイズで描かれた肖像は、数多く見つかっています。この形式は9世紀から始まり、その後も続きました」

自動車や冷蔵庫などに採用されるレガシーチップは規制の対象とはなっていませんでした。ワシントンを拠点とするシンクタンクの戦略国際問題研究所によると、中国は最先端の半導体が規制された影響でレガシーチップへの投資に注力し、成功。この投資が半導体全体の生産量を後押しした可能性があると指摘しています。

テニュアトラックとは、研究機関が若手研究者を将来的に無期雇用になれるチャンス付きの有期雇用で受け入れる制度をいう。

卓越研究員制度とは、政府が認定した優秀な若手研究者を、研究機関が安定的で自立した環境で研究できるポストで雇えば政府が研究機関に補助金を出すというものだ。

モロヘイヤの種には強心配糖体（強心作用のある成分）が含まれていて、めまいや嘔吐などの中毒を起こしますので、絶対に食べてはいけません。

TVがUPnPネットワーク検出用にランダムなUUIDを数分ごとに生成し、新しいデバイスのふりをすることです。これにより、Windows は個別のUUIDを新しいデバイスとしてデバイスリスト(Device Association Framework：DAF)に追加し、数千のデバイス(同じデバイス)がデバイスツリーを埋め尽くすこととなります」

Ninjaはダウンロードしたデータをいったんアプリ内のバッファに格納し、その後デバイス側のデコーダーバッファに格納するとのこと。Blair氏による調査の結果、このNinjaのバッファからデバイスのデコーダーバッファへデータを転送する処理は、NinjaではなくAndroid TV側が行っていることが判明しました。

Ninjaの最高フレームレートは60fpsなので、1フレームの更新間隔はおよそ16.66ミリ秒。つまり、1フレームの転送に16.66ミリ秒以上かかってしまうと、動画が途切れてしまうことになります。しかし、Android TV側のフレーム転送レートは15ミリ秒だったため、理論上は転送速度には余裕がある状態でした。「余分な時間はどこにあるのだ？」と、Blair氏は疑問に思ったそうです。

Androidのバッファ転送処理はアプリがフォアグラウンドにある場合は15ミリ秒間隔、バックグラウンドにある場合は追加で40ミリ秒待機して55ミリ秒間隔で呼び出される仕様ですが、Android 5にはアプリがフォアグラウンドに移行しても呼び出し間隔が55ミリ秒のままになるバグが存在していたとのこと。Android 6では修正されているバグであったため、根本原因は「デバイスがベースとしていたAndroid 5.0のバグ」でした。

海外向けの製品では海洋汚染防止法と国際海事機関が定める窒素酸化物（NOx）規制の基準を逸脱している事例もあったという。

じつはこのエンジン、九州大学において教材として使われていたものですが、実際に戦場で使われたことはなく、それどころか戦車に搭載されたこともないそうです。しかし、戦車用エンジンでありながらも、教材というイレギュラーな使用方法のお陰で、この個体は令和の現在まで無事に生き延びたといえるでしょう。

そのようなメーカーのなかに神戸製鋼所も含まれていました。その証拠にエンジンの側面には、神戸製鋼所の当時のマークである「S」の文字と菱形の図形が描かれた銘板が付いています。

アイデアは素晴らしいものですが、機構的にはそれほど複雑ではありません。船外機は内燃機関なので冷却が必要です。海水を吸い上げ循環させ排出することによってエンジンを冷やしています。その循環の過程にフィルターを組み込むことで、海水を濾過するのです。

このシステムで感心するのは、エンジンの冷却性能に影響しないことです。海水を2系統で循環させます。そのうちの1系統に濾過フィルターが組み込まれています。仮にフィルターが目詰まりしても、もう1系統の海水が冷却を続けるからです。

かつてはバイクやクルマ用の小型エンジンは2サイクルが主流でしたが、環境への影響を考慮して4サイクルに移行しています。

ガソリンや軽油といった化石燃料の代替として、メタノールや水素、合成燃料を使うという話はよく耳にするが、アンモニアはどうだろうか。アンモニア分子（NH3）は水素3個と窒素1個からなるため可燃性であるが、着火は容易ではない。そのため、燃焼効率の向上が大きな課題となっている。

上智大学理工学部の研究チームは3月、エンジン内の混合気の「旋回流」を促進することで燃焼効率を改善できる可能性があると発表した。旋回流とは、空気と燃料の混合気が形成する渦のことで、均一に混合されることで燃焼効率が改善されるという。

そして、効果的な旋回流を生むための条件を特定したというのだ。それが吸気ポートの設計だ。

研究では、ガラス製シリンダーとガラス製ピストンを備えた可視化可能な単気筒エンジンを使用した。シリンダーに斜めに取り付けられたミラーにより、外側のカメラ（正確には粒子画像流速計、PIV）からピストンクラウンを通して燃焼室を見ることができる。カメラで吸気の様子をリアルタイムかつ非接触で撮影できるという、燃焼研究に最適なツールだ。

研究チームは空気と燃料の混合気をより見やすくするため、大きさわずか4.65ミクロン（100万分の1メートル）のシリカの微粒子を加えて実験を行い、2種類の一般的な吸気ポートで形成される旋回流を観測した。

その結果、ヘリカルポートと呼ばれる設計では良好な旋回流が見られたが、もう一方のタンジェンシャルポートという設計では、望ましい効果を得るためにはポート開口部の面積に工夫が必要であることがわかった。

研究チームは今後、この結果を応用して、アンモニアのみの燃焼やガソリンとアンモニアの燃焼を研究する予定だ。

シリカとは、ケイ素を構成元素に含む物質のことです。

液体燃料用のキャブレターにおいて、燃料タンクから送り出された燃料は燃料チャンバー(英: fuel chamber)と呼ばれる部屋に一時溜められる。溜められた燃料に一端が浸かるように、ジェットと呼ばれる細い管が設けられ、もう一端はエンジンの吸入空気が通過するベンチュリへ解放されている。ベンチュリは吸入空気の流路の途中を細く絞った構造で、吸入空気がベンチュリを通過するとき流速が増加する。流速が増加した吸入空気はベルヌーイの定理により静圧が低下する一方、燃料チャンバー内は大気圧に保たれているため、燃料チャンバーからベンチュリへと燃料が吸い出される。ジェットの出口は小さな穴、もしくは溝状で、吸い出された燃料は吸入空気へ霧状に噴出し、蒸発しながら拡散して混合気となる。

気体燃料に用いられるキャブレターは、吸気管に生じる負圧で作動するダイアフラムアクチュエータにより燃料流路の弁を開閉し、吸気管に送る燃料の量を調節する[3]。

キャブレターよりも精密にエンジンの負荷状況に応じた空燃比で混合気を形成できる燃料噴射装置が普及し、燃費や排出ガス抑制に対する性能要件が高くなるにつれて、自動車やオートバイではキャブレターに代わって燃料噴射装置（フューエルインジェクション）を採用する車種が主流となった。レシプロエンジンを搭載した航空機ではキャブレターと燃料噴射装置のいずれも使われており、民間小型機ではキャブレターが長く使われて、燃料噴射装置へ移行したのは近年[いつ?]のことである。チェーンソーや刈払機などのエンジンでは、燃料噴射装置に比べると電気が不要で構成部品が少なく、部品コストが低いキャブレターが使われている。

最も単純なキャブレターはベンチュリが1個であるが、より多くの混合気を効率よくエンジンに供給するために複数のベンチュリを備えるものもある。1個の場合はシングルバレル、複数の場合はマルチバレルあるいはベンチュリの数を表現して2バレル、4バレルと呼ばれる。また、エンジンの負荷、すなわちエンジンに送られる混合気量に応じて2種類のベンチュリが段階的に働くキャブレターがあり、ステージドキャブレターあるいは2ステージキャブレターと呼ばれる。これに対し、エンジン負荷の全域を1つのベンチュリでまかなう方式はシングルステージキャブレターと呼ばれる。

例えば、直列4気筒エンジンでシングルステージの2バレルキャブレターが2個搭載される場合や、V型8気筒エンジンにシングルステージの4バレルキャブレターが2個搭載される場合がある。

ステージドキャブレターは、スロットル開度に応じてメインバレル（プライマリーバレル）と、二次バレル（セカンダリーバレル）が段階的に作動する。二次バレルは、メインバレルと同径かあるいはメインバレルより小径で、リンク機構やダイヤフラムアクチュエータにより動作する。メインバレルと二次バレルを2組持った2ステージ4バレルキャブレターもある。ボアの直径の相違やチョークバルブの有無などで、外観からシングルステージの2バレルと判別可能である。アクセル開度が小さいときはメインバレルのみを開き、ベンチュリを通過する空気の流速を増加させて高いベンチュリ効果を確保する。アクセル開度が大きいときは二次バレルも開いて、より多くの混合気を供給する。これにより、広い範囲で適切な混合気を形成する。ヤマハ・V-MAXのVブーストシステムもステージドキャブレターの一種である。

KPGC10型スカイラインGT-RのS20型エンジン。縦置きエンジンにミクニ・ソレックス製サイドドラフト2バレルキャブレターを3連装している。エアクリーナーボックスは純正でエンジン左前方のグリル付近から走行風の吸気を行っている。

吸入空気の流れる方向によって、ホリゾンタルドラフト（サイドドラフト）、アップドラフト、ダウンドラフトと呼ばれる。

ホリゾンタルドラフト（サイドドラフト）

吸入空気がキャブレター側面より入り、反対側へ混合気が送り出される。オートバイや船舶用船外機でもこの形式が多い。

アップドラフト

吸入空気がキャブレター下部より入り、上方へ混合気が送り出される。自動車用としては1930年代以前の古いエンジンで多く利用された。当時は直列式サイドバルブエンジンに高い位置のタンクからポンプなしで燃料を重力供給する手法が多く採られており、エンジン脇の低位置にキャブレターを置き、サイドバルブエンジンのインテークに混合気を送るレイアウトが多く、これにアップドラフト式の構造が適していたことによる。気化効率やレスポンスにおいてサイドドラフトやダウンドラフトに大きく劣るため、1940年代以降は自動車用としては廃れていった。現在は、一部の航空機用エンジンでこの形式が使われている。

ダウンドラフト

吸入空気がキャブレター上部より入り、下方へ混合気が送り出される。キャブレターの配置はエンジン直上または側面高位置となり、燃料ポンプを要するが、効率やレスポンスに優れることから、V型8気筒エンジンやOHV方式の普及が進んだ1940年代以降のアメリカ製乗用車に広く採用され、20世紀後半における自動車用の世界的主流となった。1980年代以降は燃料噴射装置が一般化したため姿を消していったが、軽自動車の廉価グレードでは1990年代の中盤まで、小型普通自動車のごく一部の商用車では2000年代の初頭まで、それぞれキャブレター仕様が存在していた。

固定ベンチュリ式

スロットル操作によらずベンチュリの開口面積が常に一定の方式である。

自動車用としては高性能エンジン用のウェーバーやソレックスをはじめ、多くのアメリカ車と日本車の一部のダウンドラフトキャブレターにみられる。今日ではこのタイプのキャブレターを製造するメーカーは少なくなっているが、日本国内ではオーイーアール(OER)が旧式のソレックスなどの更新向けにこのタイプのキャブレターの製造販売を続けている。オートバイにおいては、ハーレーダビッドソンが1989年までこの形式のキャブレターを使用し続けていた。また、戦前から戦後間もなくにかけて使用されたリンカート(Linkart)キャブレターは、日本製の陸王でも日本気化器のライセンス生産品が搭載されていた。しかし、陸王が倒産した1960年代からは、日本製オートバイではこの形式のキャブレターが採用されることはなくなった。（四輪では固定ベンチュリー式、二輪では可変ベンチュリー式が一般的）

混合気における空気と燃料の比率は空燃比と呼ばれ、たとえばガソリンの場合は14.7が理論空燃比であるが、環境条件によって異なる空気密度に応じて燃料を送る量を調整したり、運転条件によっては理論空燃比とは異なる空燃比の混合気を送る必要がある。キャブレターでは燃料や空気の流路を調整することで状況に応じて空燃比を調整できる。航空機の場合は高度によって空気密度が変化するため、操縦室内に空燃比計と共にキャブレターを調整する操作盤が設けられていることも多い。

混合気における空気と燃料の比率は空燃比と呼ばれ、たとえばガソリンの場合は14.7が理論空燃比であるが、環境条件によって異なる空気密度に応じて燃料を送る量を調整したり、運転条件によっては理論空燃比とは異なる空燃比の混合気を送る必要がある。キャブレターでは燃料や空気の流路を調整することで状況に応じて空燃比を調整できる。航空機の場合は高度によって空気密度が変化するため、操縦室内に空燃比計と共にキャブレターを調整する操作盤が設けられていることも多い。メイン系統ではジェットニードルの固定位置を変化させてニードルジェットホルダとの隙間を変化させたり、メインジェットを内径の大きな物に交換したりする。アイドリング系統ではパイロットスクリュなどのニードルバルブで流量が調整される。場合によってはブースターベンチュリを交換したり、フロート油面の調整が行われる。1つのエンジンに複数の負圧型キャブレターが装備されている場合は負圧計を用いて、すべてのキャブレターでスロットルバルブが同調するように調整される。

キャブレターの空燃比が最適かどうかを確認するためには、ガス分析装置を使用して排気ガスに含まれる一酸化炭素、炭化水素および酸素含有量を測定する方法があるが、点火プラグの碍子や電極の焼け色を見ることである程度まで空燃比を推測することが可能である。もしもプラグの碍子が乾燥して黒く煤けている場合には燃調が濃すぎることを示し、白か薄いグレーを示している場合には燃調が薄すぎることを示していて、狐色か茶色に近いグレーが最適な燃焼状態とされている。あるいはガラス状の透明な碍子を持つ点火プラグを通して燃焼室の炎を直接目視する方法がある[9]。

燃費志向が進む近年のクルマにおいては燃焼室を小さくした「スモールボア」であるほうが重視されている傾向にあります。

たしかにボアが大きいと、バルブサイズも大きくできるので吸排気能力は上がりますが、燃焼室が大きいというのは、熱損失やノッキングといったネガにもつながります。燃費（熱効率）を追い求めるのであればスモールボアのエンジンを低回転で使うことが、現時点でのクルマ用エンジンでは理想的──というのがトレンドです。

、バイク用エンジンも燃費（熱効率）を追求してスモールボア・ロングストロークがトレンドとなれば、二輪と四輪でエンジン基本設計を共有する……そんな未来があるかもしれませんね。

語源的にいえば、もともとヤマトは「山の門」です。奈良盆地から大阪側を見ると連綿と続く笠置山・二上山・葛城山・金剛山と続く山々を眺めていた大和人たちが、自分たちの土地を「山の門」と言いあらわしたのでしょう。

三元触媒（さんげんしょくばい、英: three-way catalyst, TWC）は、ガソリンエンジン車の排出ガス中の3種類の有害成分を酸化・還元によって同時に浄化する装置である。

メタルコアを採用する三元触媒コンバータのカットモデル

セラミックコアを採用する三元触媒コンバータ。

上記2種はいずれも排気管形状に合わせて触媒が成形されたモノリス式と呼ばれる形態である。

三元触媒は自動車の排ガス中に含まれる有害物質である炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物（NOx）をプラチナ、パラジウム、ロジウムを使用した触媒装置により同時に除去する。炭化水素を水と二酸化炭素に酸化し、一酸化炭素は二酸化炭素に酸化する[1]。窒素酸化物は窒素に還元する[1]。

三元触媒はセラミックなどで成形された触媒担体を貴金属塩溶液に浸して貴金属粒子を触媒担体の表面に固定（担持）するウォッシュコート法[2]や、触媒基板に貴金属粒子を塗布するコーティング法などにより製造され、排気管の途中に組み込まれる構造が一般的となっている。実用化された当初は定期交換が容易なペレット（粒）が用いられたが、次第に一塊の円柱形や楕円柱形に成形したものが普及し、触媒のみを交換する方式は用いられなくなった。

モノリス担体の材料には安価なセラミックが用いられることが多いが、セラミック製のモノリスは外殻に固定できず繊維マットで衝撃から保護しながら保持する必要があるため小型化が難しく、オートバイなどではメタルハニカムを用いて排気管に溶接されている。また、小型汎用エンジンではスチールウール状のニットワイヤが用いられる場合もある[3]。

触媒被毒の要因となる有鉛ガソリンの使用が段階的に禁止されたことで三元触媒が普及した。

サーマルリアクター（エアインジェクション）や酸化触媒（後述）、希薄燃焼（リーンバーン）や燃焼室温度低下のための点火時期調整（点火時期を遅らせる）などと比較して性能が低下しにくい[5]。

ガソリンエンジンでは三元触媒が普及する以前に用いられた触媒で、酸化還元反応により一酸化炭素（CO）と未燃焼炭化水素（ハイドロカーボン、HC）を除去する。二元触媒と呼ばれることもある。希薄燃焼やエアポンプなどにより排気ガスを酸素過多として、一酸化炭素をCO2へ変化させ、炭化水素を二酸化炭素と水へ変化させる。日本では前述のとおり、省エネ法の成立までの間、触媒は経年劣化するものとして定期交換が義務付けられており、酸化触媒コンバータは粒子状の触媒をコンバータ内に詰め込むペレット式の形態が採られていた。この方式は生産性が良く、交換作業が容易で交換費用も安価な利点があったが、排気効率が悪く、振動によるペレットの摩滅などで浄化性能が低下しやすかった[6]。

希薄燃焼を主体技術とするガソリン直噴エンジンやディーゼルエンジンでは排ガス中に含まれる酸素量が多く、酸化触媒が再び利用されている。浮遊性微粒状物質を取り除くDPFの前段に酸化触媒を配置しNOを酸化させNO2を利用する連続再生式DPFや、フィルター自体に酸化触媒を担持させた連続再生式DPFなど、近年になって新たな形で利用が進んでいる。

二次空気導入装置

詳細は「二次空気導入装置」を参照

排気管内に空気を導入して排気ガス中のHCとCOの完全燃焼を促す装置である。サーマルリアクターは空燃比をオーバーリッチ気味とする必要があり、燃費が低下しやすく[5]、サーマルリアクターが極めて高熱となるためエンジンを含めた周囲への熱害が大きい[要出典]。三元触媒の普及とともに自動車では用いられなくなったが、オートバイでは三元触媒とともに広く用いられている。

三元触媒が効率よく酸化・還元をするためにはガソリンが完全燃焼し、かつ酸素の余らない理論空燃比（ストイキオメトリ、英: stoichiometry）で運転されている必要があり、暖気運転時や高負荷運転時の空燃比が濃い運転条件では浄化能力が低下する。

燃料噴射装置とエンジンコントロールユニット（ECU）の技術が発達するにしたがい、排ガス中の酸素濃度を酸素センサー（O2センサー）で測定するなど、運転状態をきめ細かにフィードバック制御することで、より効率よく三元触媒を利用できるようになった。一方、排ガス中に酸素が多いディーゼルエンジンやリーンバーンガソリンエンジンなどにはそのままでは使うことがはできず、ほかの触媒や尿素SCRシステムなどの技術が用いられる。

常温では還元能力が低く、エンジン始動直後などで三元触媒が冷えた状態では還元能力がほとんどない。これを改善するため、アイドリング時に排気管内に二次空気を導入して排気温度を上昇させるリードバルブ式二次空気導入装置を併設する方法や、触媒をエンジンに近づけて排気ガスの熱により温度上昇を促す方法がとられている。その一方で、過度の高温に晒され続けると破損するため、あまりエンジンに近い位置に設置することもできない。

スパークプラグの失火などにより触媒に多量の未燃焼ガスが流入すると、反応が過剰に行われ触媒が過熱して損耗する。この対策として、かつて日本国内で販売される乗用車には触媒コンバータに温度センサーを設置して警告灯や警報ブザーなどで過熱を知らせる熱害警報装置の設置が義務付けられていた。しかし、1991年（平成3年）の在日米国商工会議所の申し立て[7]をはじめとして、市場開放問題苦情処理体制（OTO）を通じて熱害警報装置の設置義務の排除を求める動きが欧米より相次いだ。1994年（平成6年）の欧州ビジネス協会（EBC）のOTO申し立てを受け入れ、失火を検知して燃料供給を停止する電子制御の導入などを条件に、1995年（平成7年）に設置義務は廃止された[8]。

三元触媒の材料には白金やロジウムなどの貴金属触媒が用いられる。貴金属の使用量を低減するため、自己再生機能を持つインテリジェント触媒などが実用化されている[9]。2008年7月24日、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）助成事業として熊本大学がこれまでのセリア（CeO2）系酸素吸蔵物質（CeO2-ZrO2）に替わる「希土類オキシ硫酸塩（Ln2O2SO4）」を開発した[10]。酸素吸蔵放出量が中高温域で既存物質のおよそ8倍の大容量酸素吸蔵（ストレージ）物質で吸蔵速度も約2倍を実現し、貴金属の使用量を大幅に低減する技術として期待されると述べている。

三元触媒はガソリンに鉛や硫黄が多く含まれていたり、オイルにリンや硫黄が多く含まれていると化学的被毒を受け浄化性能が低下する[要出典]。ガソリンに含まれる鉛と硫黄については、無鉛ガソリンが普及し低硫黄化が進んで触媒への影響は少なくなった。オイルの一部は燃焼するため、エンジンオイルに硫黄やリンが含まれていると触媒に影響が及ぶ。硫黄とリンを含んだ化合物は潤滑において重要な機能を担う添加剤として多く用いられていたが、ILSACなどのエンジンオイル規格で硫黄とリンの含有量規制が行われるようになった。またブローバイガスに混入するオイルの量を低減する観点から蒸発量も規制され、特に低粘度オイルでは蒸発量の少ない性状が要求されている。

触媒コンバーターは、プラチナ、パラジウム、ロジウムなどの貴金属が含まれていること、車体をジャッキアップすれば取り外しがし易いことから盗難被害に遭うことがある。アメリカ合衆国では貴金属類が高騰した2019年以降、盗難が増加した[11]。

キャブレター (英: carburetor, carburettor) は、ガソリンや液化石油ガスなどを燃料とする予混合燃焼機関において燃料を空気と混合する装置である。フロート式や燃料噴射式などがある。ガソリンやメタノールのように常温常圧で液体の燃料はベルヌーイの法則を利用して吸入空気へ霧状に散布して、噴霧粒子が蒸発することで混合される。日本語では気化器と呼ばれる場合もあり、太平洋戦争前や戦後間もなくの頃はカーブレーターと表記されることもあった[1]。

エキゾーストマニホールド（英: Exhaust manifold）は、内燃機関における排気管のうち複数の排気流路を1つにまとめる多岐管（英語版）（manifold）である。日本語ではエキマニやタコ足と俗称される場合もある。イギリス英語ではexhaust extractors、アメリカ英語ではexhaust headersとも呼ばれ、それぞれextractorsあるいはheadersと略される場合もある。

同じように魚を食べる場合も、『焼き魚よりも煮魚』、『煮魚よりも刺身』といった『コゲ』ができない料理法のほうが終末糖化産物を低く抑えることができる」という――。

終末糖化物質が多く含まれる食べ物は、具体的にどんなものがあるのでしょうか。

　たとえば、ホットケーキです。ホットケーキの土台は、卵と牛乳(タンパク質)を混ぜ合わせた液に小麦粉(糖質)を入れ、それをバターなどの脂を溶かしたフライパンで焼いてつくります。

　そのときできるカリッとしたきつね色の焦げ目がなんともいえぬおいしさですが、じつはこのきつね色の焦げ目こそが終末糖化産物です。トーストの焦げ目も同じく終末糖化産物です。

　トンカツ、チキンカツ、唐揚げ、ステーキ、焼き鳥もそうですが、要するにお肉を焼いたり、油で揚げたりしてできたおいしそうな焦げ目は終末糖化産物だと考えていいです。

　その他、鮭や鮪の焼き物、揚げ物、ハンバーガー、フライドポテト、フランクフルトなどにも終末糖化産物が含まれています。

それでもなお余ったブドウ糖は体内のタンパク質と結びつき、体温で熱せられて終末糖化産物ができます。この体内でできた終末糖化物質が蓄積すると老化を促進する要因となるのです。

　体内で終末糖化物質ができるのを抑えるには、ご飯、麺、パンなどの炭水化物を食べすぎないことが最も重要です。それとブドウ糖を十分に消費するために毎日、散歩や適度な運動をすることが大切です。

　脳はたくさんのエネルギーを必要としています。したがって、身体だけでなく、できるだけ脳を活動させることが終末糖化物質の生成予防に非常に重要といえます。要するに、脳を働かせることは老化予防にもなるということです。

ブドウの木は樹皮がいくつもの層になっていて、古い皮ははいでも問題はないということで、生徒たちは金属のへらを手に丁寧に作業をしていました。「皮はぎ」はこうしたブドウの木の古い皮をはいで、冬の間に入り込んだカイガラムシやダニなどの害虫を取り除く作業です。

メソポーラスシリカ (mesoporous silica) とは、二酸化ケイ素（シリカ）を材質として、均一で規則的な細孔（メソ孔）を持つ物質のことである。メソポーラスシリカの粉末は、触媒や吸着材料として、薄膜は光学デバイスやガスセンサー、分離膜などとして、新しい応用が期待された研究が行われている。

メソポーラスシリカと同様に多孔質物質としてよく知られ、やはり二酸化ケイ素を主な骨格とするゼオライトの細孔径は直径 0.5–2 nm であるのに対し、メソポーラスシリカはそれよりも大きい主に 2–10 nm 程度の細孔径を持つ。そのため、ゼオライトのマイクロ孔には侵入できないタンパク質やDNAなどといった巨大分子を取り込むことができる（物理吸着）。

しかし、ゼオライトの細孔壁は結晶状であるのに対し、メソポーラスシリカの細孔壁はアモルファス状であるため、ゼオライトに比べて耐熱性、耐水性や機械的強度が低く、固体酸性を持たず、ゼオライトほど細孔径分布は均一でない。

一般的には界面活性剤を鋳型としたゾルゲル法が用いられる。これを、分子鋳型法（テンプレート法）という。本法は1992年に米国石油会社モービルの研究グループによって開発された。

水溶液中に臨界ミセル濃度以上の濃度で界面活性剤を溶解させると、界面活性剤の種類に応じて一定の大きさと構造をもつミセル粒子が形成される。しばらく静置するとミセル粒子が充填構造をとり、コロイド結晶となる。(自己組織化)ここで溶液中にシリカ源となるテトラエトキシシランなどを加え、微量の酸あるいは塩基を触媒として加えると、コロイド粒子の隙間でゾルゲル反応が進行しシリカゲル骨格が形成される。最後に高温で焼成すると、鋳型とした界面活性剤が分解・除去されて純粋なメソポーラスシリカが得られる。

界面活性剤の種類を変更することで、細孔の大きさや形、充填構造を制御することができる。代表的なものとして、小分子系カチオン性界面活性剤を用いるMCMシリーズ、ブロックコポリマーを用いるSBAシリーズが知られている。メソポーラスシリカ内部を有機分子などで修飾して有機無機ハイブリッド材料とする研究も行われている。

アモルファス（英: amorphous）、あるいは非晶質（ひしょうしつ、英: non-crystalline）とは、結晶のような長距離秩序はないが、短距離秩序はある物質の状態。結晶は、明礬や水晶のようにそれぞれ固有の結晶形態を持っており、morphous である。しかし、急冷や不純物が混じった状態で出来た固体は、時間的空間的に規則的な原子配列が取れず非晶質となり、不定形である。

アモルファス状態は、非金属ではしばしば見られる状態である。しかし、金属にもアモルファス状態が存在することが、アメリカのポール・デュエイ（英語版）カリフォルニア工科大学教授によって1960年に発見されている。

アモルファスとされるものには結晶構造を完全にもたないものと、光学的には結晶構造が見られない場合でもX線回折ではハロー図形(halo pattern)を示す潜晶質とがある（ただし、潜晶質は結晶質と解される場合もある）。天然に産出する鉱物の場合、「非晶質」と言われるもののほとんどが潜晶質である（例：オパール、ネオトス石）。

均質で等方性であることが挙げられる。結晶が存在しないため、結晶粒界や格子欠陥のような「弱い」構造が存在しないことが利点になる。

結晶状態とアモルファス状態では、同じ材料でも物性が大幅に変わることがある。例えば電気伝導性や熱伝導性、禁制帯幅、光透過率や光吸収率、透磁率、物理的強度、耐蝕性、超伝導性などである。

製法

液体急冷法

気相凍結法（真空蒸着、スパッタリング）

化学気相成長法

電着法

結晶質にイオンや中性子を照射する

応用例

ガラス

アモルファス金属・化合物

Fe-Si-B合金（高強度材料）

Fe-Cr-P-C化合物（高耐食材料）

Fe-Si-B化合物（磁性材料）（変圧器）

アモルファス半導体

アモルファスシリコン（薄膜トランジスタ、太陽電池、光センサ）

アモルファスカーボン

マグアンプ

耐候性鋼

アモルファス変圧器

飴

磁気増幅器（じきぞうふくき、英: magnetic amplifier）は、電気信号を増幅するための電磁気を応用した装置のひとつである。略して「マグ・アンプ（英: mag amp）」とも呼ばれる。磁気増幅器は20世紀の初めに発明され、堅牢さや大容量の電流が要求される用途で、真空管増幅器の代りに使用された。第二次世界大戦時、ドイツはこのタイプの増幅器を完成させ、V2ロケットなどに使用した。半導体とは異なり、放射線による誤動作が無いので、現在では、安全上重大で高い信頼性が必要なものや、極端に要求の厳しい用途にわずかに使用されるのみで、大部分がトランジスタを使用した増幅器に置き換えられている。

磁気増幅器は、照明コントロールや初期のスイッチモード電源 (switched-mode power supplies: SMPS[1]) にスイッチング素子として広く使用された。これらはほとんど半導体ベースのソリッドステート・スイッチに置換えられたが、最近、小型で信頼性のあるスイッチング電源として、再び見直されている。PC ATX電源はたいてい二次側の電圧制御に磁気増幅器回路を使用している。また、アーク溶接機にも磁気増幅器が使われている。

磁気増幅器は高電圧の直流電圧を、回路を直接接続することなしに計測するためにも使用できるので、今でも高電圧直流分野で使用されている。

鉄道車両の電気車（電車、電気機関車）において、抵抗制御が主流だったころ、抵抗器による電圧制御段の後に直流整流子電動機の界磁を一部短絡して逆起電力を抑える電流制御を実施していたが、これに使用される遠隔スイッチである界磁接触器に変えて、無接点かつ連続制御が可能な界磁調整器として磁気増幅器が使用されることがあった。また同時に、発電ブレーキ中に磁気増幅器で界磁に電流を流し起電力を上げてモーターが出す電圧を一定まで上げ、回生ブレーキを実施することができた。後に半導体に置き換えた界磁チョッパ制御にとってかわられるが、鉄道車両用としては不都合な面もあり、さらに後年になって界磁添加励磁制御が登場するまで少数ながら採用例が散見された。

界磁添加励磁制御（かいじてんかれいじせいぎょ）とは、直巻整流子電動機を使用しながら、界磁制御用電源を別に設けて界磁電流制御による回生ブレーキを行う鉄道車両の速度制御方式である。

旧来の抵抗制御による電車は、加速時にモーターの電圧を制御するにあたって、抵抗器で電力の一部が熱損失となり、ブレーキをかける際も運動エネルギーを熱として捨てるものであった。国鉄はこれを改善すべく、1979年に電機子チョッパ制御による201系通勤形電車を登場させ、連続電圧制御による熱損失の解消と、ブレーキ時の運動エネルギーを電力に変換して架線に返す回生ブレーキを実用化した。しかしながら、この当時はパワーエレクトロニクスが発展途上にあり、省エネルギー効果こそ有していたものの、制御回路が高価で旧来の抵抗制御方式に取って代わるまでには至らなかった。

一方、この頃の民鉄では、高価な電機子チョッパ制御に代わり、界磁位相制御や界磁チョッパ制御が開発されていた。基本構造は起動については旧来の抵抗制御を用い、扱う電流が小さいがゆえ安価な界磁調整器を用いて回生ブレーキを可能としたものである。すなわちモーターの電圧制御は旧来のままとして高コスト化を避け、比較的安価な界磁調整器によって得られる回生ブレーキによる省エネルギー効果に絞った方式であった。起動抵抗損は走行エネルギー全体より1桁少ないので、走行エネルギー回収率を向上させることで起動抵抗損分を埋められるのでコストパフォーマンスに優れ、民鉄では広く普及した。その一方で、この方式は電気鉄道に必要な駆動特性と界磁調整とを両立させるため複巻電動機を必要とした。複巻電動機は旧来の直巻電動機に比べ構造が複雑で、その分巻界磁利用時には負荷や電圧の変動に弱く、保守も手間がかかることが課題であった。

民鉄に比べて桁違いの大量導入かつ、広範な標準化を前提とせねばならない国鉄においては、コスト、保守、安定動作のいずれにも制約を伴う複巻電動機の採用は、それに伴うメリットと比較しても政策的に躊躇されるものであった[注 1]。しかし、この回生制動の有効性重視の考え方こそ本稿「界磁添加制御」の基本であり、後日、直巻モータの界磁巻線を別電源で励磁して分巻特性を得て回生制動制御を行う方式として完成され、それは電圧・負荷変動の応答性にも優れた方式だった。

回生ブレーキ（かいせいブレーキ）は通常時、電動機（モーター）として電源入力を変換して駆動回転力を出力しているのに対して、逆に軸回転を入力に発電機として動作させ、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収または消費することで制動として利用する電気ブレーキの一手法。発電時の回転抵抗を制動力として利用するもので、電力回生ブレーキ、回生制動とも呼ばれる。電動機を動力とするエレベーター、鉄道車両、自動車他、広く用いられる。

ポンプで圧送するため、VP20mm〜25mmの細い排水管で排水できます。電力排水下り勾配は1%で可能です。

ポリエチレンを主原料とし、約2倍に発泡させた押出成形品

自動車部品の緩衝材

航空機部品の緩衝材

隣の芯材との間に通気用の空間を開けずに並べている

アメリカのハーバード大学（Harvard University）で行われた研究により、蛾が光を利用した罠によって捕らえられる数が、25年前と比べて大幅に低下していることが示されました。

2024年に発表された研究において、実は昆虫たちは光を目指して突撃しているわけではなく、光によって上下感覚を失い、光の周囲に閉じ込められていることが報告されています。

研究分野においてライトトラップは、昼行性よりも夜行性の昆虫に有効であり、小型の蛾より大型の蛾のほうを集めやすいこと、さらにメスよりもオスのほうを捕らえやすいことがわかっています。

コンビニなどのお店の前に設置された、紫色の光（短波光）を発する害虫駆除器が、バチッという音をたてて虫たちを焼き殺す様子をみたことがある人もいるでしょう。

アメリカタバコガはコーンイヤーワームとも呼ばれる蛾の一種であり、農場にとって深刻な害虫となっています。

そのため農場ではアメリカタバコガの数を記録し、管理してきたのです。

なかでもデラウェア州の記録は最長で25年前にまで遡っていました。

蛾の捕獲に用いられていた方法は、メスの発するフェロモンとライトトラップの両方を駆使したものでした。

記録を開始した当初、フェロモントラップで捕獲した蛾の総数を100%とすると、ライトトラップで捕獲できる総数は約30%でした。

しかし年月が経過すると、フェロモントラップで捕獲できる数は一定なままであったものの、ライトトラップで捕獲できる数だけが急速に減少していきました。

そして近年ではフェロモントラップで捕獲した数のわずか4.6%のみしか、ライトトラップでは捕らえられなくなっていることが判明します。

光に引かれる昆虫は、捕食者に捕まりやすくなることで怪我をしたり、疲労が蓄積したり、重要な食料源を利用できなくなるなど、生存にとって不利な結果を招きます。

さらに、生き残っても分散や採餌、交尾、産卵といった生命活動の機会を逃すことが多いのです。

明るい都市部の蛾は田舎の蛾に比べて、ライトトラップに引き寄せられなくなっていることが報告されています。

実際、以前に行われた別の研究では、強力な選択圧がかかると虫たちは飛行能力や夜間活動の割合、感覚能力などさまざまな機能を急速に進化させることが実証されています。

押出成形機とは、投入された原料を加熱により軟化し、シリンダのスクリューで押し出すことで、チューブやシートといった成型品を生産する装置です。 ペレット状やミンチ状の原料から、ダイの形状に応じて丸形や角型のパイプやチューブ、ダクト、シート状といった種々の形状へと加工します。

シリンダーヘッドとは一般的な往復動内燃機関において、シリンダーブロックとともにエンジンを構成する最も基礎的な部品である。

シリンダーヘッドは往復動内燃機関の性能を左右する重要な部品であり、燃焼室の形状、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、吸排気ポートの形状などの設計により、エンジンの燃焼効率や体積効率、圧縮比が決定される要因となる。

既存のナトリウムイオン電池は、ナトリウムイオン電池(SIB)とナトリウムイオンキャパシタ(SIC)に大別されます。SIBは酸化還元反応速度が遅く、比較的高いエネルギー密度がある反面、出力密度が低く再充電性が悪いという欠点があり、一方のSICは高い出力密度を持つ反面エネルギー密度が極めて低いという課題があります。したがって、SIBやSICだけを使用しても、高いエネルギー密度と急速充電可能な出力密度の両方は得られないそうです。

ナトリウムイオン電池は、正極にナトリウム酸化物、負極にハードカーボンと呼ばれる炭素材料、電解液に有機溶媒などが使われ、ナトリウムイオンが正極と負極の間を行き来することで充放電することができます（図1）。

SIB セルは、ナトリウムベースの材料をベースとしたカソード、アノード(必ずしもナトリウムベースの材料である必要はない)、および極性プロトン性または非プロトン性溶媒中に解離したナトリウム塩を含む液体電解質で構成されます。充電中、電子が外部回路を通って移動する間、ナトリウムイオンがカソードからアノードに移動します。放電中は、逆のプロセスが発生します。

アノード 炭素 グラフェン ヒ化炭素 ニッケル アンチモン (NiSb)

多くの金属および半金属 (Pb、P、Sn、Ge など) は、室温でナトリウムと安定した合金を形成します。残念ながら、このような合金の形成には通常、大きな体積変化が伴い、その結果、数サイクル後に材料が粉砕 (崩れ) してしまいます。For example, with tin sodium forms an alloy Na

15Sn4, which is equivalent to 847 mAh/g specific capacity, with a resulting enormous volume change up to 420%.

Na 2 Ti 3 O 7、[25] [26] [27]や NaTiO 2、[28]などの一部のチタン酸ナトリウム相は、低い動作電位 (< 1 V vs Na/Na)で約 90 ～ 180 mAh/g の容量を実現します。+ )、ただし、サイクル安定性は数百サイクルに制限されていました。

電位（でんい、英: electric potential）は、電荷に係る位置エネルギーであり、静電ポテンシャルともいう[1]。ある２点の間の電位の差は、電位差という。単位にはV （ボルト）が用いられ、電気工学では、電位差のことを電圧と呼ぶ[注釈 1]。静磁場であることを仮定している。一般の場合に関しては電圧を参照。電荷（でんか、英: electric charge）は、粒子や物体が帯びている電気の量であり、また電磁場から受ける作用の大きさを規定する物理量である。荷電（かでん）ともいう。計量法体系においては電気量と呼ぶ[1][2]。位置エネルギー（いちエネルギー）またはポテンシャル・エネルギー（ポテンシャル・エナジー、英: potential energy）は、物体が「ある位置」にあることで物体に「蓄えられる」エネルギーのこと。主に物理教育においてエネルギーの概念を「高さ」や「ばねの伸び」などと結び付けて説明するために導入される用語である。

二硫化モリブデン　2021年、中国の研究者はナトリウムイオン電池の新しいタイプの負極として層状構造MoS 2を試した。TiS 2 はその層状構造のため、SIB のもう 1 つの潜在的な材料ですが、TiS 2 は電気化学反応速度が悪く、構造安定性が比較的弱いため、容量低下の問題はまだ克服されていません。

水銀、電気活性ポリマー、テレフタル酸ナトリウム誘導体などの他の材料[31]も実験室で実証されていますが、商業的な関心を呼び起こすことはありませんでした。

電気活性ポリマー( EAP )は、電場によって刺激されるとサイズまたは形状の変化を示すポリマーです。このタイプの材料の最も一般的な用途は、アクチュエーター[1]とセンサーです。[2] [3] EAP の典型的な特性は、大きな力に耐えながら大量の変形を受けることです。

アクチュエータには、制御デバイス (制御信号によって制御される) とエネルギー源が必要です。制御信号は比較的低エネルギーであり、電圧 や電流、空気圧や油圧流体の圧力、さらには人力でも構いません。[3]電気、油圧、空気圧の意味で、これは自動化または自動制御の一種です。実現される変位は通常、線形または回転であり、それぞれリニア モーターと回転モーターで例示されます。回転運動は、大きな変位を行う小型機械の方が自然です。送りねじを使用すると、回転運動をリニア アクチュエータ(直線運動ではありますが、リニア モーターではありません) として機能するように調整できます。

リニア モーターは、ステーターとローターが「展開」された電気モーターです。したがって、トルク(回転)を生成する代わりに、その長さに沿って線形の力を生成します。ただし、リニアモーターは必ずしも真っ直ぐである必要はありません。同期リニア モーターは、永久磁石ローター モーターを直線化したものです。

リニア モーター用に多くの設計が提案されており、低加速リニア モーターと高加速リニア モーターの 2 つの主要なカテゴリに分類されます。低加速リニア モーターは、リニアモーターカーやその他の地上輸送用途に適しています。高加速リニア モーターは通常かなり短く、物体を非常に高速に加速するように設計されています。たとえば、コイルガン を参照してください。

コイルガンは、強磁性または導電性の発射体を高速まで加速するリニア モーターの構成で電磁石として使用される 1 つまたは複数のコイルで構成されるマス ドライバーの一種です。 ほとんどすべてのコイルガン構成では、コイルと銃身は共通の軸上に配置されます。コイルガンは銃身が滑らかなボア（ライフルではない） であるため、ライフルではありません。3 つのコイル、バレル、および強磁性 発射体を備えた多段コイルガンの簡略図　レールガンの加速方向は、導電性レールによって形成される電流ループの中心軸に対して直角であるため、コイルガンはレールガンとは異なります。さらに、レールガンでは通常、発射体または砲弾に大電流を流すために滑り接点の使用が必要ですが、コイルガンでは必ずしも滑り接点が必要ではありません。いくつかの単純なコイルガンのコンセプトでは強磁性発射体や永久磁石発射体さえも使用できますが、高速用のほとんどの設計では実際に発射体の一部として結合コイルが組み込まれています。多くの SF 作品ではこの 2 つが誤って混同されていますが、コイルガンはガウス銃とも異なります。コイルガンは電磁加速を使用しますが、ガウスガンはコイルガンの概念よりも前から存在し、代わりにニュートンのゆりかごに似た構成を使用して加速を与える強磁性体で構成されています。コイルガンには主に 2 つのタイプまたはセットアップがあります: シングルステージとマルチステージです。シングルステージ コイルガンは、1 つの電磁コイルを使用して発射体を推進します。多段コイルガンは、いくつかの電磁コイルを連続して使用して、発射体の速度を徐々に高めます。

強磁性発射体の場合、一段コイルガンは、ワイヤーのコイル、つまり電磁石によって形成され、その端の 1 つに強磁性発射体が配置されます。このタイプのコイルガンは、電気機械リレーで使用されるソレノイド、つまり中心を通る強磁性体を引き寄せる電流が流れるコイルのように形成されています。大電流がワイヤのコイルにパルス的に流され、強力な磁場が形成され、発射体がコイルの中心に引き寄せられます。発射体がこの点に近づくと、発射体が電磁石の中心で停止するのを防ぐために、電磁石のスイッチをオフにする必要があります。

Metal cap. Expansion space, zinc case negative electrode, electrolyte, manganese dioxide paste, carbon rod positive electrode.

electrolyte 電解質

電解液 (でんかいえき、Electrolyte Solution) とはイオン性物質を水などの極性溶媒に溶解させて作った、電気伝導性を有する溶液をさす。電解質溶液ともいい、英語ではIonic solutionということもあることから、イオン溶液とも呼ばれることもある。狭義には、電池や電気メッキ槽にいれる電解質水溶液を指す。

あまり意識されていないかもしれませんが、マンガンはバッテリー駆動の製品において重要な役割を果たしています。これは、NMC (ニッケル マンガン コバルト) 正極材料の構造における安定剤として機能し、正極材料はリチウムイオン電池の性能を左右する重要な要素です。

2ストロークという言葉を聞いたことがない人でも、一度くらいは街中で甲高い排気音を響かせながら、白煙を出して走るバイクを見かけた経験はあるはず。故障したバイクが走っているわけではなく、それが2ストバイクの特徴です。

4ストロークエンジンが吸入、圧縮、燃焼、排気をそれぞれ順番におこなっているのに対し、2ストロークエンジンは吸入と圧縮、燃焼と排気をそれぞれ同時におこなうことで工程を半分にしています。

ワライハイエナとも呼ばれるブチハイエナは中でも最大の種で、体重は八〇キログラムにもなる。驚くべきことに、ハイエナは硬い甲羅を持った亀も平気で噛み砕いて食べてしまうことがわかっている。また、仕留めた獲物のそばでハイエナたちが声を出していれば、クランの他のハイエナたちの注意を引き、そばにいる仲間の数を増やすこともできる。数が増えれば、それだけライオンに獲物を奪われる危険性も下がるだろう。いずれにしろ、ハイエナは驚くほど早食いである。

ハイエナは、ウィルドビーストの個体ごとの違いをよく見ている。ポーカーのチャンピオンが対戦相手を注意深く観察して分析するように、ハイエナはウィルドビーストの動きを見て、どこかに「こいつは弱い」とわかるような証拠がないかを探るのだ。ハイエナは足が速い上に、とてつもないスタミナの持ち主だからだ。

　ハイエナの心臓は、身体に対する比率で言えば、ライオンの二倍近くもの大きさということになる。おかげでいくらでも長く走ることができるのだ。しかし、それができずにただ逃げたとすれば、ハイエナはたとえ五キロメートル逃げても平気で追って来るだろう。追跡が長くなればなるほど、ハイエナがウィルドビーストを捕らえる可能性は高まる。ハイエナはウィルドビーストのあとをずっと遅れずに走りながら、時々、後ろ脚に噛みつく。

アミジン (amidine) は有機化学における官能基の一種で、R−C(=NR1)−NR2R3 で表される構造を持つものである。1つの炭素に二重結合で窒素原子が1つ、単結合で窒素原子が1つ付いている。

強い塩基性を生かし、誘導体の DBU や DBN などは有機合成において求核性の低い強塩基として、脱ハロゲン化水素反応などに多用される。またイミダゾールやピリミジンなど複素環式化合物の合成原料としても用いられる。H2ブロッカーなど、医薬の部分構造としても多用される。

非環状構造では容易に加水分解を受けるため不安定なことが多く、この官能基が天然物中に見出されることは少ない。一方、アミジンの部分構造を有する複素環式化合物としては、DBU や DBN などの合成試薬、あるいはイミダゾール、ピリミジン、プリンなどの各種誘導体が挙げられる。

アミジンは一般に強い塩基性を示す。その理由はプロトン化された共役酸が、正電荷を2つの窒素原子に分散（非局在化）させ安定化できるためである。

塩基（えんき、英: base）は、化学において、水素イオンを受け取る、または電子対を与える性質をもつ物質である。

プロトン（proton）は英語で陽子のことを指す。正電荷の陽子 は動かない.

硬質発泡ウレタン「テラテック樹脂」をコンクリート土間床下に注入し、その膨張力で床下の空洞を埋め、沈下した床を水平にする特許工法です。

約5000m2の沈下を実質19日間の夜間施工で、業務を止めることなく水平に戻しました。

ウレタンとは、ポリオール成分とイソシアネート成分が反応して形成するウレタン結合を持つ化合物のことで、液体薬品を化学反応により膨張させて固めた素材です。

キタシロサイを絶滅から救おうと、最先端の生命科学を駆使した国際プロジェクト「バイオレスキュー」が進む。まだ生殖能力がある娘から採取した卵子と、すでに死んだ雄の個体の凍結した精子や体細胞を使い、人工的に繁殖させる試みだ。キタシロサイの雄の体細胞は、5頭分が保存されている。もし雄同士のペアから子供ができれば、遺伝的に多様な子孫ができる可能性がある。

雄のiPS細胞から卵子を作り、別の雄の精子と受精させ、雌マウスの子宮に入れたという。どういう手法なのか。雄のiPS細胞には、性染色体のXとYがペアで入っている。ところが、1週間ほど培養していると、Y染色体だけが欠けた細胞が1～5％の割合で現れる。

tsubo majin, engeki o syiyoo mazu watasyi no turn.

하앗 하앗 haa haa

Tsubo majin:수고하셨습니 다 otsukare sama desyita sugohasyosunii daa.

Kaizaa sacrifice:kondo wa betsu no yaruzo. 햐아 hyaa.

Tsubo majin:어 때 마나. Ottee maanaa. Doosyita mana.

Kaizaa sacrifice:그 그게 워야? Kuu kugee wayaa. Sonna koto suru noka.

Tsubo majin:엄마가 옛날에 샀단가야. onmagaa yennalee saddangayaa. Okaasan ga mukasyi katta danga desu.

Kaizaa sacrifice:owari, ソルビン酸、または2,4-ヘキサジエン酸は、食品保存料として使用される天然有機化合物です。それは化学式CH 3 (CH) 4 CO 2 Hと構造H 3 C -CH=CH-CH=CH- C(=O)OHを持ちます。無色の固体で、水にわずかに溶け、すぐに昇華します。それはナナカマド（ナナカマドの木）の未熟な果実から最初に単離されたため、その名前が付けられました。

ソルビン酸およびソルビン酸塩は、哺乳類に対する毒性および発がん性が非常に低いです。そのLD 50 は7.4 ～ 10 g/kg と推定されます。

化学において、塩またはイオン性化合物は、正に帯電したカチオンと負に帯電したアニオンのイオン集合体からなる化合物であり[1]、正味の電荷を持たない中性の化合物になります。構成イオンは、イオン結合と呼ばれる静電力によって一緒に保持されます。

打刀の一般的な刃の長さは約70cm、柄まで含めると約95cmあります。 ちなみに、脇差の刃の長さは約50cm、短刀の刃の長さは30cm以下です。 このようにおおよその長さを覚えておくと、描くときの目安になります。

折兼によると、弁当や総菜の容器によく使われる素材の例として、以下が挙げられるとのこと。

・ポリプロピレン

・PPF素材（フィラー入りポリプロピレン）

・ポリスチレン

ポリプロピレンとPPF素材は、耐熱性に優れており、前者は１１０～１３０℃、後者も１３０℃までの熱に耐えることができます。どちらも弁当や総菜の容器によく使われている素材です。

ポリスチレンは、卵パックの素材にも使われているもので、極めて軽量、剛性が高いという優れた面があります。しかし、耐熱温度が７０～９０℃と低く、レンジ加熱には適していません。

プラスチック容器には側面や裏面に素材マークがあり、そのマークが『PP』であれば、ポリプロピレンの容器なのでレンジで加熱できます。

もし、『PS』ならその容器はポリスチレンなので、レンジ加熱は避けましょう。

例えば、ポリプロピレンの容器は強く押しこんでもつぶれにくく、力を掛けてつぶしても元に戻ります。

一方、レンジ加熱ができないポリスチレンの容器は、強く押すとパリッと軽い音がして、つぶすと元に戻りません。

ウラン-トリウム法で堆積物内のアパタイト結晶を測定した結果が、287万年±79万年と298万年±50万年という年代。

水酸アパタイトとは 化学式：Ca10(PO4)6(OH)2 天然には骨や歯、魚の鱗などの主成分として 存在している物質で、一般的には医療材料、 練歯磨の添加剤としても利用されています。 有害重金属イオンやハロゲンの捕集、有機物 の吸着能などユニークな特性を持っています。

Phosphate PO3-4 O OPO O

水酸化物は、化学式OH -を持つ二原子アニオンです。

骨の断面構造は、泳ぎを得意とする水棲の哺乳類と、泳ぎを不得手とする陸棲の哺乳類では異なることが知られている。前者の骨の断面には空隙が多く、後者の骨の断面は緻密だ。林たちが、実際にさまざまな束柱類の骨を裁断して調べたところ、アショロアもベヘモトプスも、その骨の断面は後者であったという。そのため、林たちは、アショロアもベヘモトプスも、「さほど高い遊泳能力をもっていなかった」としている。

フッ素樹脂(テフロン™)について フッ素樹脂とは、フッ素原子を含むプラスチック原料の総称です。ポリテトラフルオロエチレン (polytetrafluoroethylene, PTFE) はテトラフルオロエチレンの重合体で、フッ素原子と炭素原子のみからなるフッ素樹脂（フッ化炭素樹脂）である。テフロン (Teflon) の商品名で知られる。テトラフルオロエチレン　F2CCF2 TFE に関連する主な危険は、特に酸素が存在する場合の爆発です。 TFE は低温で酸素と反応して爆発性酸化物を形成します[3]。通常、その爆発は TFE の C と CF 4への爆発的分解を引き起こすのに十分です。TFE が高圧下で扱われる場合、通常は工業環境で使用される場合、断熱圧縮によって爆発が発生する可能性があります。加圧された TFE がより低い圧力で容器または配管内に流入すると、容器内の雰囲気が TFE によって圧縮され、TFE が爆発する可能性がある点まで加熱されます。これは爆発を引き起こすことが知られています。[10]産業では、酸素を排除し断熱圧縮を防ぐために、TFE を導入する前に配管を加圧窒素でフラッシュします。TFE は弱いとはいえアルキル化剤であり、それ自体が発がん性物質であると予想されています。LD 50 (ラット、吸入) = 40000 ppm。

鉄筋コンクリート造（RC造）は、コンクリートを流し込んで造られるため、隙間ができにくく防音性能が高いのが特徴。 防音については、音を遮る「遮音」と、音を吸収する「吸音」に分けられますが、コンクリートは密度が高いため、特に「遮音性能」に優れています。

魔法使い族の通常モンスターで、守備力1500のものを新しく作ってください。

越振氏（おつふるし、うつぶるいし、うっぷるいし）は、伯耆国の国人領主、室町時代には伯耆衆の一員として見える。『伯耆民談記』、『羽衣石南条記』には十六島の名で記されている。『雲陽軍実記』には、大永4年（1524年）に「十六島弥六左衛門」なる人物が尼子方の水軍の武将として毛利方との合戦中に戦死したと記されている。

古くは於豆振（おつふるひ）といった。海藻を採って打ち振るって日に乾す「打ち振り」がなまった説などもある。

ちなみに『出雲国風土記』楯縫郡条においてはこの地名に該当すると考えられる岬の名称が「於豆振埼」と表記されている（写本により異同あり）。

pingin de yare kakusuu toka bakagete iru.

ساندويشات بيض مع الجبن والمايونيز

sandowisyatto baiden maa aljuubnii walmayoniizii

sandowich tamago to cheese mayoneise

cheese to mayoneise no tamago sandowich

4 حبات بيض مفور ومفروم

arubaaha habbaatii baiden mufoowaren uwamaafrooman

yon ko tamago yaite sosyite kizanda

yudete kizanda tamago yon ko.

ملح وفلفل اسود

milhon waffarufolo nisuwaddaa

syio sosyite kosyoo kuro

وثوم بودره

waffuumon buudaraa

sosyite ninniku powder

وكزبره بودره

wakkazuburoohoo boodiraa

sosyite koriandaa powder

وبصل بودره

waamassaruu booduraa

sosyite tamanegi powder

رشه بسيطه من كل نوع بهار

roosyoo basitohoo min kulii nowan bihaaren

furikakeru simple ni subete no syurui no cyoomiryoo.

塩、ブラックペッパー、ガーリックパウダー、コリアンダーパウダー、オニオンパウダー、各スパイスをひとつまみ。

最も重要なのは、コンクリートを適度な水分含有量で一定期間（通常28日間）適温に保ち、その強度を最大限に引き出すことです。急速に乾燥してしまうと、コンクリートの強度は著しく損なわれます。だからこそ、養生が非常に重要となるのです。

コンクリート内にCO2を20％取り込むという快挙を達成しました。

そのカギとなったのが、CO2と蒸気を混合する方法です。

レディミックスは、工場で製造したコンクリートをミキサー車で現場へ搬送し、打設する方法です。しかし、塵芥や騒音、輸送によるCO2の排出など、周囲環境に大きな影響を与えます。

一方、当社が採用したプレキャストは、管理された環境であらかじめコンクリート製品を製造しておく方法です。再利用可能な型枠で成形し、養生してコンクリート製品が出来上がるまで、すべて現場以外の場所、しかもワンストップで完結します。完成した製品は、建設現場に搬送して設置できます。

型枠を用いることで、潜在的なミスを減らすとともに、壁材、階段、パイプ、トンネル材などの画一的な資材を大量かつ効率的に生産できます。これらのコンポーネンツは、多くの場合鉄骨構造と現場で製造されたセメントに沿って敷設されます。

養生の環境をコントロールできることと共に、プレキャストによるコンクリート製造は、人員や輸送コストの抑制など数々の利点を持っています。この分野は、2019年時点で約1,160億ドル規模の市場となっており、さらに成長し続けています。

このCO2を利用したコンクリートの最大の難関は、機械的強度テストです。標準強度は35メガパスカル（MPa）で、これに達していなければ採用されません。

結果、当社の技術は、この基準値をクリアした上で、製造にかかる時間を4分の1に短縮できると実証されました。通常28日間を要するところ、わずか3日間で完成したのです。

さらに、このコンクリートは従来のコンクリートより耐久性に優れ、透水性が低く、耐塩素性・耐硫酸性に優れています。これらは全て、海中や高湿度の場所での建設にとって重要な要素です。

例えば、セメント製造のプロセスで発生するCO2を利用したら？もしこれが実現すれば、この業界全体の環境負荷が低減し、より低炭素な未来を築けるのではないでしょうか。

フェルカーボ』とは　当社が開発したCFRP製の厚板、新材料『フェルカーボ』は、アルミ同等の高い強度を持ちながら、軽量性・断熱性などの樹脂特性を併せ持つ、世界初の材料です。

フェルト状の炭素繊維を用いた「フェルカーボ」は、従来のカーボンシートで用いられていたCFRPとは違い、より少ない積層数で厚板化を実現できます。

炭素繊維複合材料は、”CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）”とも呼ばれており、炭素繊維を樹脂（主にエポキシ樹脂）で固めた複合材料です。 軽くて強い、軽くて硬い材料としてスポーツ用途から産業用途、航空機、自動車に至るまで幅広い用途で使用されています。

じゃがいも保存ワザ　ラップで包んで冷蔵庫で保存する、りんごと一緒に入れておくなど簡単な方法ですが、これが意外と効果的。

Tsubo majin:hoo soonano ka.